[实用新型]一种空气室盖板及具有该空气室盖板的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种空气室盖板及具有该空气室盖板的汽车。

背景技术

现有技术中，汽车的空气室盖板与车身的前围板焊接的方式进行固定，并且，空气室盖板的采用钢材料，导致车身的整体重量较大，不符合汽车轻量化的发展要求。

本实用新型对汽车的空气室盖板进行优化设计，在满足轻量化的要求下，又能够确保空气室盖板的扭转刚度和安装稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气室盖板，该空气室盖板大大降低了质量，扭转刚度高，安装稳定性强。本实用新型的另一目的是提供一种具有该空气室盖板的汽车。

本实用新型提供了一种空气室盖板，所述空气室盖板包括：

盖板本体；

第一支架，所述第一支架设置在所述盖板本体的前端；

第二支架，所述第二支架设置在所述盖板本体的侧面的前部；

第三支架，所述第三支架设置在所述盖板本体的侧面的后部；

所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均与车身的前部上纵梁固连，以形成用于支撑固定所述盖板本体的支撑框架。

可选地，所述盖板本体具有凹槽，所述盖板本体的侧边设置有导流管，所述导流管连通所述凹槽与车身的外部。

可选地，所述凹槽设置在所述第二支架与所述第三支架之间。

可选地，所述凹槽设置在所述第二支架与所述第三支架之间。

可选地，所述盖板本体具有第一支耳、第二支耳和第三支耳，三者与所述盖板本体一体成型，且所述第一支耳与所述第一支架固连、所述第二支耳与所述第二支架固连、所述第三支耳与所述第三支架固连。

可选地，所述第一支架包括：

两个固连板，所述两个固连板分别与第一支耳贴合固连、与所述前部上纵梁的上表面贴合固连；

第一支撑体，所述第一支撑体连接在两个所述固连板之间，且所述第一支撑体为开口的腔体，且所述腔体内具有沿车身高度方向依次逐级连接的多根第一加强筋。

可选地，所述第二支架包括：

两个固连板，所述两个固连板分别与第二支耳贴合固连、与所述前部上纵梁的上表面贴合固连；

第二支撑体，所述第二支撑体连接在两个所述固连板之间，且所述第二支撑体为连接板，且表面具有沿车身高度方向设置的多根第二加强筋。

可选地，所述第三支架包括：

两个固连板，所述两个固连板分别与第三支耳贴合固连、与所述前部上纵梁的上表面贴合固连；

第三支撑体，所述第三支撑体连接在两个所述固连板之间，且所述第三支撑体具有多个空腔，所述空腔之间具有第三加强筋。

本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的空气室盖板。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型的具体实施例中空气室盖板的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例中空气室盖板安装于车身的结构示意图。

标号说明：

10空气室盖板；

11盖板本体；

111卡孔；

112第一支耳；

113第二支耳；

114第三支耳；

12第一支架；

121第一支撑体；

122第一加强筋；

13第二支架；

131第二支撑体；

132第二加强筋；

14第三支架；

141第三支撑体；

142第三加强筋；

15凹槽；

16导流管；

20前部上纵梁。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。