[实用新型]一种机盖及具有该机盖的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种机盖及具有该机盖的汽车。

背景技术

汽车机盖为车身的重要覆盖件之一，现有技术中，当汽车需要进行加注机油、刹车油、助力油、防冻液及玻璃水时，需要频繁开启关闭机盖。这样，导致机盖的使用寿命低，并且，即使不进行频繁开启关闭，现行的机盖与车身的固定性差、稳固性低。

特别是对于新能源汽车，无需采用现有技术中的机盖，采用现行的机盖不仅容易出现机盖与车身连接稳定性降低，而且整车外形结构的整体性差。

有鉴于此，本实用新型提供一种机盖，通过对机盖的优化设计，提高机盖自身使用寿命，并提升整车外形结构的整体性、稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不可拆卸的机盖，通过对现有机盖的优化设计，使机盖与车身的前部结构进行不可拆卸的连接，从而避免机盖反复开启关闭导致连接失稳，并且可提高机盖的使用寿命，提升整车连接的稳定性及外形的整体性。本实用新型的另一目的是提供一种具有该机盖的汽车。

本实用新型提供了一种机盖，所述机盖设有第一卡扣部、第二卡扣部和第三卡扣部，其中，

所述第一卡扣部设置在所述机盖的内壁板的前侧边的边缘，所述第一卡扣部与汽车的前保险杠卡接，用于限制所述机盖相对所述前保险杠沿车身长度方向的移动；

所述第二卡扣部设置在所述机盖的内壁板的两侧的后部边缘，所述第二卡扣部与汽车的A柱固连，用于限制所述机盖相对所述A柱沿车身高度方向的移动；

所述第三卡扣部设置在所述机盖的内壁板的两侧边的边缘，所述第三卡扣部与汽车的翼子板卡接，用于限制所述机盖相对所述翼子板沿车身宽度方向的移动；

所述第一卡扣部、所述第二卡扣部与所述第三卡扣部同时限制所述机盖相对车身的移动。

可选地，所述机盖进一步设有：

第四卡扣部，所述第四卡扣部设置在所述机盖的内壁板的后侧边的边缘，所述第四卡扣部与汽车的空气室盖板卡接，用于限制所述机盖相对所述空气室盖板沿车身宽度方向的移动。

可选地，所述机盖进一步设有定位部，所述定位部设置在所述机盖的内壁板，用于预定位所述机盖相对车身的前部结构的安装位置。

可选地，所述定位部包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销设置在所述机盖的内壁板的两侧边的中部，与车身的翼子板的第一定位孔相配合，所述第二定位销设置在所述机盖的内壁板的两侧边的后部，与车身的翼子板的第二定位孔相配合，以限定所述机盖相对翼子板的安装位置。

可选地，所述第一定位销的周面设置有第一加强筋和第二加强筋；所述第一加强筋连接在所述第一定位销的前后周面处，且沿车身的长度方向设置；所述第二加强筋连接在所述第一定位销的内外周面处，且沿车身的宽度方向设置。

可选地，所述机盖的内壁板设有多根第三加强筋和多根第四加强筋，所述第三加强筋沿车身长度方向延伸，所述第四加强筋沿车身宽度方向延伸。

可选地，所述第三加强筋和所述第四加强筋的交叉连接处设有连接环，所述第三加强筋和所述第四加强筋均连接在所述连接环的周壁。

本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的机盖。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型的具体实施例中机盖的内侧壁结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例中机盖的结构示意图；

图3为本实用新型中图2的A处第一卡扣部与前保险杠的卡接示意图；

图4为本实用新型中图2的B处第三卡扣部结构与翼子板的卡接示意图；

图5为与第四卡扣部卡接的空气室盖板的第三卡孔示意图；

图6为本实用新型中图1的第一定位销的结构示意图；

图7为本实用新型中图2的C处第二定位销与翼子板的卡接示意图。

标号说明：

10 机盖；

11 第一卡扣部；

111 插片；

112 卡片；

12 第二卡扣部；

13 第三卡扣部；

14 第四卡扣部；

15 定位部；

151 第一定位销；

152 第二定位销；

153 第一加强筋；

154 第二加强筋；

16 第三加强筋；

17 第四加强筋；

18 连接环；

20 前保险杠；