[实用新型]一种无碴有挡肩高速扣件

说明书

技术领域

本发明涉及铁路领域，特别涉及一种无碴有挡肩高速扣件。

背景技术

扣件是一种将钢轨固定在轨枕上的锁紧部件，它将钢轨与轨枕组合为轨排结构，可承受列车载荷，抵抗纵横作用力；同时它又是轨道弹性和调整能力的提供者，起到一定的减振降噪作用，其应用在铁路施工中起到至关重要的作用，可以说扣件结构合理与否直接影响到旅客乘车的舒适度以及铁路列车行驶安全。

现有的一种轨道扣件，应用于无碴轨道领域，其组件包括：T型螺栓、弹条、轨下垫板、铁垫板、缓冲垫板、锚固螺栓、平垫块、预埋套管、轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板；通过T型螺栓将弹条压在铁垫板和钢轨底座进行固定，再利用锚固螺栓将铁垫板、铁垫板下调高垫板以及缓冲垫板进一步固定在轨枕上；该轨道扣件只是将弹条、钢轨及铁垫板直接连接，导电性能较强，易产生危险。另外现有技术中的轨道扣件，采用T型螺栓和锚固螺栓的双重固定，螺栓拧紧力大，且拧紧力全部传至板下垫，尤其是铁垫板下的垫板，导致预压力过大，使板下垫，尤其是铁垫板下的垫板弹性大大缩水，不能起到很好的减振降噪作用。此外，现有技术中仅仅依靠轨距挡板进行轨距调节，轨距调整量为2mm，具有很大的局限性，在需要调整轨距的时候只能依赖更换轨距挡板，成本高，且更换操作复杂。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种无碴有挡肩高速扣件，用于将钢轨固定在轨枕上，应用于无碴轨道领域，其绝缘性好，应用安全性高。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种无碴有挡肩高速扣件，用于将钢轨固定在轨枕上，该扣件包括：高度调节组件，设置在钢轨下方，通过固定组件以可拆卸的方式与预埋套件固定连接；至少两个固定组件，贯穿高度调节组件且与预埋套件固定连接；至少两个绝缘轨距调节组件，设置在高度调节组件的两侧，且设置在高度调节组件与固定组件的卡合处；至少两个预埋套件，固定设置在轨枕内部，每个预埋套件与一个固定组件固定连接。

进一步地，高度调节组件包括从上到下依次水平设置的：第一高度调节垫板、第二高度调节垫板、第一刚性垫板、第一弹性垫板和第三高度调节垫板。

进一步地，第一高度调节垫板的尺寸、第二高度调节垫板与钢轨底座的尺寸相匹配。

进一步地，第一刚性垫板的尺寸与第一弹性垫板的尺寸相匹配。

进一步地，所述第一高度调节垫板材质为天然橡胶或天然橡胶与不锈钢硫化复合材质；所述第一弹性垫板所使用材质为聚氨酯弹性体；第二高度调节垫板和第三高度调节垫板所使用材质为聚乙烯材质；第一刚性垫板所使用的材质为铸铁。

进一步地，第一高度调节垫板的规格可以为2mm-6mm；第二高度调节垫板的规格可以为1mm、2mm、5mm；第三高度调节垫板的规格可以为10mm、20mm。

本实用新型实施例中第一高度调节垫板、第二高度调节垫板和第三高度调节垫板配合使用，调整钢轨的高低位置，不同规格的高度调节组件搭配，增加了钢轨高低位置的调节范围，使钢轨高低位置调整量为-4mm-26mm，为钢轨高度调节提供了足够的空间，当列车运行时，辅以弹性垫板的作用，为钢轨提供足够的空间以及反作用力，增加车辆运行平顺度，达到了减振降噪、保护钢轨和车轮的作用。

进一步地，第一刚性垫板设有两个凸块，呈轴对称分布，两个凸块之间的距离大于钢轨底座的宽度。

进一步地，每个固定组件包括：垫圈，竖直设置，套设在紧固螺栓上；弹性件，套设在紧固螺栓上，其两端分别扣压于绝缘轨距调节组件上；弹性件所使用的材质为弹簧钢；紧固螺栓，与预埋套件螺纹连接。

进一步地，弹性件包括：第一直部、第一弯折部、第二直部、第二弯折部、中间弯折部；其中，第一弯折部与第二弯折部通过中间弯折部一体成型；第一弯折部以半径为20mm的圆弧与第一直部过渡连成一体，第二弯折部以半径为20mm的圆弧与第二直部过渡连成一体。

进一步地，绝缘轨距调节组件对单根钢轨的左右位置调整量为 -5mm-+5mm，绝缘轨距调节组件对轨距的调整量为-10mm-+10mm；其中第一绝缘轨距块有7^#、8^#、9^#、10^#、11^#五种规格型号，第二绝缘轨距块的规格有4^#、 7^#、10^#三种规格型号。