[实用新型]一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置。

背景技术

我国幅员辽阔，海岸线长，江、河、湖泊和岛屿众多。随着我国基础设施建设的加快，近年来对于穿越水域的通道，多采用对环境、景观影响小的水下隧道方式。

为保证水下隧道施工质量，减小水下隧道接头数量，增加水下隧道防水性和施工效率，隧道结构大多采用预制箱梁形式。对于隧道工程，断面越小，受力越好，工程造价越低，也就越经济，故在设计过程中，会尽量考虑采用小断面隧道。

随着生产工艺的成熟和设备的现代化，以万吨计量的超长单体预制隧道箱梁也越来越多。在深水区运输单体超长隧道预制箱梁时，可利用辅助设备和隧道自身浮力在水上浮起，然后通过拖运方式运输。当预制构件单体长度及重量特别大，而运输路径的水深较浅时，若通过单个箱梁浮运方式水上运输，则施工工序多，效率低，还需要大量航道疏浚，工程造价投资巨大，对生态环境负面影响也巨大，小断面隧道预制箱梁，一般重力大于浮力，还需采用辅助浮运措施，故对于小断面水下隧道预制箱梁需考虑其他更便捷、造价更低、对环境影响小的运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种能解决水下小断面隧道超长预制箱梁在浅水域长距离运输问题的水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含水下小断面隧道超长型预制箱梁、超大型驳船、吊装船、水下拖运预埋件；所述的超大型驳船上设置有水下小断面隧道超长型预制箱梁，水下小断面隧道超长型预制箱梁上设置有水下拖运预埋件；所述的吊装船与水下拖运预埋件连接。

作为优选，所述的超大型驳船为自航式驳船。

作为优选，所述的超大型驳船为下潜式驳船。

作为优选，所述的水下小断面隧道超长型预制箱梁的单体长度不小于120m。

本实用新型的工作原理为：驳船有载荷后吃水深度浅、拖航稳定性高等特点，可同时运载多个小断面隧道超长预制箱梁，通过自航功能航行至指定深水区位置，驳船下潜，利用吊装船和预制箱梁的自身浮力实现其与驳船的分离。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种水下小断面隧道超长型预制箱梁的驳船运输装置，可在河道或海域水深条件不满足隧道预制箱梁本身的浮运时采用，无需专门疏浚河道、有利于保护生态环境、节省工期、节约工程造价。

附图说明

图1是本实用新型在深水区水下小断面隧道超长型预制箱梁起吊示意图；

图2是本实用新型超大驳船运输小断面水下隧道超长预制箱梁平面示意图；

图3是本实用新型在浅水区超大驳船运输小断面水下隧道超长预制箱梁示意图。

附图标记说明：

水下小断面隧道超长型预制箱梁1、超大型驳船2、吊装船3、水下拖运预埋件4。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含水下小断面隧道超长型预制箱梁1、超大型驳船2、吊装船3、水下拖运预埋件4；所述的超大型驳船2上设置有水下小断面隧道超长型预制箱梁1，水下小断面隧道超长型预制箱梁1上设置有水下拖运预埋件4；所述的吊装船3与水下拖运预埋件4连接。

作为优选，所述的超大型驳船2为自航式驳船。

作为优选，所述的超大型驳船2为下潜式驳船。

作为优选，所述的水下小断面隧道超长型预制箱梁1的单体长度不小于120m。

本具体实施方式的工作原理为：驳船有载荷后吃水深度浅、拖航稳定性高等特点，可同时运载多个小断面隧道超长预制箱梁，通过自航功能航行至指定深水区位置，驳船下潜，利用吊装船和预制箱梁的自身浮力实现其与驳船的分离。

本具体实施方式操作时：

1、根据水下小断面隧道超长型预制箱梁1的尺寸、一次运载数量及重量选择或生产满足要求的超大型驳船2；

2、在浅水区将水下小断面隧道超长型预制箱梁1平移至超大型驳船2；

3、超大型驳船2航行至指定位置；

4、超大型驳船2在预定下潜深水区位置抛锚定位；