[实用新型]一个电梯的制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及电梯，尤其涉及电梯的制动系统。

背景技术

通常每个电梯井道内仅有一个电梯。规管条例要求电梯具有防止轿厢超速(ACO)和轿厢 意外移动(UCM)的安全装置。相关的电梯规管如下：ASME A17.1/CSA B44 section 2.19,EN81-1/2:1998+A3:2009和EN81-21。

一般的电梯系统，如曳引式或无机房电梯，轿厢依靠轿厢上的钢缆在井道内上下移动。钢 缆的一端和轿厢连接,而另一端和配重连接并以曳引轮带动电梯上下移动。这些升降机的缺点明 显，包括需要设置机房或在井道保留空间设置机械、为吊缆的磨损作维修、因吊缆拉长或重量改 变而导致轿厢地板与平台地面不在同一个水平,令使用者出入时绊倒。一般电梯的设计是有限的， 通常只允许一个轿厢在一个笔直的井道里上下移动。除此以外，由于空间的限制，曳引式或无机 房电梯不能安装在为液压式电梯设计的井道内。

现有符合ACO和UCM的安全装置包括钢缆制动器、滑轮制动器、限速器和安全钳。钢缆 制动器将钢缆夹紧来停止电梯移动。滑轮制动器将曳引轮夹紧来停止电梯移动。限速器当侦察电 梯超过一定速度时启动安全钳来停止电梯。

液压式电梯的缺点包括速度慢、运作嘈音高和受高度限制。如果液压油泄漏，液压式电梯 还可能对环境造成伤害。通常，液压式电梯的轿厢直接或通过钢缆间接与液压活塞连接。电梯随 着液压活塞上下移动。现有符合ACO和UCM标准的装置包括电动截止阀和活塞制动系统。电动 截止阀阻截泵向液压活塞传送压力,从而阻止电梯移动。活塞制动系统夹紧活塞来防止电梯移动。

针对避免意外，现有阻止轿厢移动的装置包括：

1)钢缆制动器：将钢缆夹紧来防止电梯移动；

2)滑轮制动器：将曳引轮夹紧来停止电梯；

3)电机紧急制动器：将电机轴或滑轮夹紧来停止电梯。

当前避免意外的装置通常可以应用于较新的电梯系统，可是较旧的电梯则较难应用。所有 上述的装置仅以间接的方法停止轿厢，并且具有实质性的缺点。例如，如果钢缆断裂，上述所有 装置将不能阻止轿厢下坠。而且，所有装置必须要电梯控制器有适当的电路和应用程式才能操作。

综上所述，市场上对解决现有的曳引式电梯、无机房电梯和液压式电梯的问题有强烈需求。 本发明针对该些问题提供解决方案。

发明内容

本发明提供一个电梯的制动系统，所述系统包括：制动器壳体(11)，所述制动器壳体 (11)内有至少一个机电制动器；所述机电制动器包括至少两片制动蹄片(12)、两个电磁铁和 弹簧，每片制动蹄片(12)均与弹簧的一端连接；两片制动蹄片(12)之间的空间用于装置导轨 (1)；一个制动器控制箱，所述制动器控制箱包括一个控制模件(14)，所述控制模件(14)控 制向电磁铁供电，当不向电磁铁供应电力时，弹簧将放松并向导轨(1)推压制动蹄片(12)。

附图说明

图1A是本发明的电梯制动系统的一个实施例，所述电梯制动系统包括两个与制动器控制 箱电连接的制动器壳体(11)。每一个制动器壳体(11)内有一个速度传感器(13)、一个调平 传感器(16)和一个机电制动器，所述电机制动器包括制动蹄片(12)和螺旋弹簧(没显示，位 置在制动蹄片旁边)；所述制动器控制箱包括一个控制模件(14)和一个接触器(15)；每个制 动器壳体容许一条导轨(1)在制动蹄片之间通过；调平传感器(16)检测来自装于导轨上的调平磁 铁(17)的讯号以确保轿厢停定时，轿厢地板与楼层地板同一水平。

图1B是本发明的电梯制动系统一个实施例的制动器壳体(11)的透视图，所述制动器壳 体(11)有安装孔(18)。

图1C是本发明的电梯制动系统一个实施例的制动器壳体(11)的正面图，所述制动器壳 体(11)有调平传感器(16)/速度传感器(13)和制动蹄片(12)(没显示位于制动蹄片旁边的 螺旋弹簧)。

图1D是本发明的电梯制动系统一个实施例的制动器壳体(11)从侧面看的剖视图，显示 制动蹄片(12)、调平传感器(16)/速度传感器(13)和安装孔(18)。

图1E是本发明的电梯制动系统一个实施例的制动器壳体(11)从上往下看的剖视图，显 示制动蹄片(12)和调平传感器(16)/速度传感器(13)。

图1F是本发明的电梯制动系统一个实施例的顶视图，导轨(1)穿过制动器壳体(11)。