[实用新型]用于作业机械的驾驶室框架及具有其的作业机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于作业机械的驾驶室框架及具有其的作业机械。

背景技术

对于自动平地机、挖掘机、采矿机等移动式作业机械来说，与作业机械的机架连接的驾驶室为操作人员提供了驾驶和操作机器的工作场所。作业机械的工作环境或行驶环境通常较为恶劣，作业机械在非正常路面行驶或者当遭受侧面撞击时，容易发生翻车事故。因此，驾驶室的安全性能对于保护操作人员的生命安全而言至关重要。

驾驶室的安全性能主要取决于驾驶室框架的结构强度和刚性。现有技术的用于作业机械的驾驶室框架通常包括驾驶室框架前部左右两侧的A柱、驾驶室框架中部左右两侧的B柱和驾驶室框架后部左右两侧的C柱，位于驾驶室框架同一侧的相邻的A柱、B柱和C柱的上端通过多个上纵梁连接起来，相邻的A柱、B柱和C柱的下端通过多个下纵梁连接起来，各纵梁大体沿车辆的行进方向延伸；左右两侧A柱的上端之间、左右两侧C柱的上端之间分别通过上横梁连接起来，左右两侧A柱的下端之间、左右两侧C柱的下端之间分别通过下横梁连接起来，各横梁大体沿垂直于车辆的行进方向延伸且与水平面平行。通过在驾驶室框架的顶部配置驾驶室顶板、在框架的底部配置驾驶室底板，在框架的四周配置透明的窗体、不透明的驾驶室侧板(或蒙皮)和驾驶室门体，形成可封闭的驾驶室。驾驶室又借由驾驶室框架底部配置的多个支座与作业机械的机架通过紧固件安装在一起。

为防止在发生翻车事故时驾驶室被压碎，具有翻车保护结构(ROPS)的驾驶室框架已成为行业的发展方向。目前的翻车保护结构主要对B柱和C柱之间的连接结构(对应于驾驶室后部区域)进行改进，以有效减小翻车时驾驶室后部的框架变形程度。然而，当发生侧面碰撞或翻车时，驾驶室中部的框架仍有发生大的变形的可能，会对操作人员的安全产生不利影响。因此，有必要对驾驶室框架的结构进一步改进，使驾驶室具有更高的安全防护性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于作业机械的驾驶室框架，该驾驶室框架能够提升驾驶室的安全防护性能。本实用新型还提供了一种作业机械。

本实用新型的一个方面，提供了一种用于作业机械的驾驶室框架，包括配置于驾驶室框架中部的左右两侧的B柱，还包括：连接在左右两侧的B柱的上端之间的第一横梁，第一横梁适于与驾驶室顶板连接；连接在左右两侧的B柱的下端之间的第二横梁，第二横梁适于与驾驶室底板连接；配置于驾驶室框架底部的多个支座，驾驶室框架适于通过多个支座与作业机械的机架连接；配置于第二横梁的两端之间并与第二横梁相交连接的至少一个加强梁，各加强梁的伸出第二横梁的部分至少与一个支座连接。

进一步地，各加强梁的中部分别与第二横梁连接，且两端分别与支座连接。

进一步地，加强梁为两个，包括：靠近第二横梁的第一端设置的第一加强梁，和靠近第二横梁的第二端设置的第二加强梁；第一加强梁和第二加强梁分置于驾驶室纵向中心面的两侧；多个支座至少包括：与第一加强梁的第一端连接的第一支座、与第一加强梁的第二端连接的第二支座、与第二加强梁的第一端连接的第三支座，和与第二加强梁的第二端连接的第四支座。

进一步地，第二横梁上设置有用于容纳至少一个加强梁的至少一个第一凹口，各加强梁的中部分别在第一凹口处与第二横梁连接；或者，各加强梁的中部分别设置有用于容纳第二横梁的第二凹口，各加强梁在各自的第二凹口处与第二横梁连接。

进一步地，第一凹口形成在第二横梁的上侧。

进一步地，各加强梁的一端分别和第二横梁连接，另一端与支座连接。

进一步地，加强梁中的至少一个为沿着作业机械的行进方向延伸的直梁，或者，加强梁中的至少一个为弯曲梁。

进一步地，第一横梁与左右两侧的B柱之间分别配置有第一肋板或第一角撑板，并且/或者，第二横梁与左右两侧的B柱之间分别配置有第二肋板或第二角撑板。

进一步地，该驾驶室框架还包括：配置于驾驶室框架前部的左右两侧的A柱；连接在左右两侧的A柱的上端之间的第三横梁；用于连接位于驾驶室纵向中心面相同侧的A柱上端和B柱上端的第一纵梁；用于连接位于驾驶室纵向中心面相同侧的A柱下端和B柱下端的第二纵梁；连接在左右两侧的A柱的中部之间的第四横梁；第三横梁、第一纵梁适于与驾驶室顶板连接；第二纵梁适于与驾驶室底板连接。