[实用新型]一种飞机推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机推车。

背景技术

飞机推车是一种在停机坪、飞机掩体、机库等狭小场地移动飞机、当牵引车无法作业时，该车可对飞机进行推移定位，一般主要使用在自重25吨以下的小型飞机，而现有的飞机推车的结构仅具有单一用于与飞机的起落架机轮配合的驱动轮，力度较小且在潮湿阴冷的环境下容易发生打滑长期使用容易磨损寿命短。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的飞机推车推力小，在潮湿的冬季工作环境困难。

本实用新型的具体实施方案是：一种飞机推车，包括推车本体及设置于推车本体前端用于与飞机机轮外表面相配合的驱动轮，所述驱动轮由设置于推车本体内的驱动装置驱动，所述推车本体上位于驱动轮两旁侧还固定有与飞机机轮侧部贴合辅助驱动的辅助轮，所述辅助轮经传动机构与推车本体内的驱动装置连接。

进一步的，所述驱动装置为电机，所述驱动轮固定于一主动转轴上，所述电机的输出端经皮带传动机构驱动主动转轴转动。

进一步的，所述辅助轮固定于一辅助轴上，位于驱动轮两旁侧辅助轮对应固定的辅助轴上设有相互啮合的主动齿轮，当其中一个辅助轴旋转时带动另一辅助轴向相反的方向运动。

进一步的，所述电机的输出端设有主动锥齿轮，其中一个辅助轴的末端设有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮以实现辅助轮的转动。

进一步的，所述辅助轮的外表面设有凸起。

进一步的，所述驱动轮的表面设有环形凹槽，所述环形凹槽内扣有橡皮套环，所述橡皮套环外表面高于驱动轮外周面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，不仅具备驱动轮还具有辅助轮更加方便稳定的地实现对小型机种的推动。此外本实用新型还设计了驱动轮表面设计了橡皮套环。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型驱动轮结构示意图。

图4为本实用新型辅助轮工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种飞机推车，包括推车本体10及设置于推车本体10前端用于与飞机机轮100外表面相配合的驱动轮210，推车本体10下方设有车轮101，推车本体后侧设有扶手102，推车内设有电机110，电机110用于驱动驱动轮20的转动，推动飞机机轮时与飞机机轮方向相反利用摩擦力实现飞机机轮的转动，本实施例中，所述电机的输出端经皮带传动机构驱动主动转轴转动，实际应用中可以通过其他的方式如链传动、齿轮传动驱动等方式进行驱动转动，还可以根据需要通过齿轮配合实现驱动轮20方向的改变，只要目的能够实现推动飞机机轮转动即可。

一般的，现有的驱动轮20外表面均具有与飞机机轮外表面贴合的凹陷部形成中部内凹两边凸起的形状，另外为了保证飞机机轮被推动防止在仅采用驱动轮20的情况下的出现摩擦力不足或阴雨环境下出现打滑的现象，本实施例中在驱动轮两旁侧还固定有与飞机机轮侧部贴合辅助驱动的辅助轮40，所述辅助轮40经传动机构与推车本体内的驱动装置连接。

本实施例中，所述辅助轮40固定于一辅助轴410上，位于驱动轮两旁侧辅助轮对应固定的辅助轴上设有相互啮合的主动齿轮，当其中一个辅助轴旋转时带动另一辅助轴向相反的方向运动。实际应用中在主动齿轮之间还可设置偶数个相互啮合的传动齿轮以实现辅助轮40的反向转动，辅助轮40夹在飞机机轮的两边驱动其前转动。

本实施例中，所述电机的输出端设有主动锥齿轮，其中一个辅助轴的末端设有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮以实现辅助轮的转动，当然为了控制辅助轮40的转动。

本实施例中，为了增大辅助轮40的摩擦所述辅助轮的外表面设有凸起420，所述驱动轮20的表面设有环形凹槽，所述环形凹槽内扣有橡皮套环211，所述橡皮套环211外表面高于驱动轮外周面，橡皮套环211不仅可以提高驱动轮20对飞机机轮的摩擦力，而且首先磨损的是橡皮套环211，待橡皮套环211损坏后可以方便进行更换，这样可以提高驱动轮20的使用寿命。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。