[实用新型]一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统有效
| 申请号： | 201720114092.5 | 申请日： | 2017-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN206615079U | 公开（公告）日： | 2017-11-07 |
| 发明（设计）人： | 孙磊;张桂梅;张磊;刘晓辉 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 dc 转换 电路 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，其特征在于，应用于对电动汽车中DC/DC转换电路输出电压的控制；所述DC/DC转换电路的输入端与所述电动汽车的动力电池相连，所述DC/DC转换电路的输出端与所述电动汽车的蓄电池及低压电气系统相连；所述电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统包括：隔离驱动电路及所述电动汽车的整车控制器；其中：
所述整车控制器与所述隔离驱动电路的输入端正极相连；
所述隔离驱动电路的输入端负极与所述低压电气系统共地；
所述隔离驱动电路的输出电源端与高压调整电源相连；
所述隔离驱动电路的输出接地端与所述动力电池共地；
所述隔离驱动电路的输出端与所述DC/DC转换电路的控制端相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，其特征在于，所述隔离驱动电路包括：高压光耦、第一电阻及第二电阻；其中：
所述第一电阻的一端为所述隔离驱动电路的输入端正极；
所述第一电阻的另一端与所述高压光耦的阳极相连；
所述高压光耦的阴极为所述隔离驱动电路的输入端负极；
所述高压光耦的集电极为所述隔离驱动电路的输出电源端；
所述高压光耦的发射极与所述第二电阻的一端相连，连接点为所述隔离驱动电路的输出端；
所述第二电阻的另一端为所述隔离驱动电路的输出接地端。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，其特征在于，还包括：与所述整车控制器相连的电流传感器和电压传感器；
所述电压传感器连接于所述DC/DC转换电路的输出端之间；
所述电流传感器连接于所述DC/DC转换电路的输出端正极与所述蓄电池正极之间。
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