[实用新型]真车驾驶三维仿真装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真车驾驶三维仿真装置，属于汽车模拟装备领域。

背景技术

现有的汽车模拟器，有二维的和三维的两种，二维的实际上就是通过显示器的画面和驾驶的模拟装置来模拟驾驶的感觉，驾驶装置是静态的，没办法提供真实的驾车感受。

三维的汽车仿真装置，加入了一些跟真车相似的驾驶感觉，能够在一定程度上模仿真车的驾驶感受，比如启动和刹车时的惯性感觉，但是其模仿的效果与真实车辆中发生的物理效果还是有较大的差距。比如现有的模拟器，模仿刹车时人由于惯性而向前冲的感觉，是通过将座椅的后端向上抬起而实现的，虽然在刹车时驾驶者会有前倾的感觉，但是这是由于其自身的惯性而带来的，整个人的各个部分都会有主动向前的惯性的感觉，而由座椅的动作只能带来臀部和大腿部前倾的感觉，因此二者的感觉并不完全相同。另外，比如加速时的推背感和转弯时的离心感，在现在的模拟装备中实现的感觉效果更差，或者几乎不具备这样的模拟效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真车驾驶三维仿真装置，以解决上述问题。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种真车驾驶三维仿真装置，其特征在于，包括：座椅，显示屏，设置在座椅的前方；座椅支撑座，设置在座椅的下方；多个推杆，上端固定在座椅的下面，下端固定在座椅支撑座上；滑块，固定连接在座椅支撑座的底部；横向滑杆和纵向滑杆，分别从横向和纵向与滑块滑动连接；底座，具有平行设置的两个第一滑杆安装槽和平行设置的两个第二滑杆安装槽，横向滑杆的两端分别滑动安装在两个第一滑杆安装槽中，纵向滑杆的两端分别滑动安装在两个第二滑杆安装槽中。

进一步，本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，还可以具有这样的特征，还包括：关节轴承，一端连接在座椅下方的中央，另一端连接在座椅支撑座上。

进一步，本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，还可以具有这样的特征，还包括：滚珠丝杠，为滑块提供动力。

进一步，本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，还可以具有这样的特征：其中，横向滑杆的数量为两根，相互平行。

进一步，本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，还可以具有这样的特征：其中，纵向滑杆的数量为两根，相互平行。

实用新型的有益效果

本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，由于在座椅的下方设置有滑块、滑轨和底座。滑块可以沿关滑轨滑动一段距离。因此，比如在进行刹车动作的时候，滑块沿滑轨向后方滑动，从而更真实的模拟车辆的惯性的效果。

由于滑轨与底座之间也为滑动连接，因此滑块可以在前后移动的同时左右移动，也就是说滑块实际上可以运动到底座平面内的任意一点。这样比如在车辆急速转弯时，比如它的离心方向是向右后方，那么就可以通过滑块在相互垂直的XY两向上的运动来模仿这一方向的惯性。

因此，本实用新型的真车驾驶三维仿真装置，能够更加真实的模拟车辆驾驶过程中的惯性。

进一步，由于在座椅的底部具有多个推杆，多个推杆可以独立进行伸缩运动，从而能够模拟车辆驾过崎岖不平的道路的感觉。

附图说明

图1是本实用新型的真车驾驶三维仿真装置的结构示意图；

图2是本实用新型的真车驾驶三维仿真装置的爆炸图。

具体实施方式

以下结合附图来说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，真车驾驶三维仿真装置，包括：显示屏11，座椅12，底座13，座椅支撑座17，多个推杆18，滑块19，横向滑杆21和纵向滑杆14。

座椅12，供使用者乘坐。

显示屏11，在本实施方式中为弧形显示屏，设置在座椅12的前方。用于显示驾驶画面，供使用者观看。

座椅支撑座17，设置在座椅12的下方。在座椅12的前面还设置有供人握持的方向盘，方向盘通过连杆与座椅支撑座17固定连接。由于本实施方式中不涉及对方向盘结构的改进，所以图中未显示方向盘的结构。

多个推杆18，本实施方式中为四根推杆18，分别设置在座椅底部的四角。上端固定在座椅12的下面，下端固定在座椅支撑座17上。

滑块19，固定连接在座椅支撑座17的底部。滑块19上开有滑杆安装孔20。

横向滑杆21和纵向滑杆14，分别从横向和纵向与滑块19滑动连接。在本实施方式中横向滑杆21和纵向滑杆14的数量均设置为两根。在其它的实施方式中，横向滑杆21和纵向滑杆14的数量也可以设置为一根。