[实用新型]一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统有效
| 申请号： | 201720112007.1 | 申请日： | 2017-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN206553828U | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | 董明;彭勃 | 申请（专利权）人： | 北京瑞威铁科高铁工程有限公司 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;E01B37/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100036 北京市海淀区西三*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 高铁无砟 轨道 整体 道床 纠偏 力系 | ||
1.一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统，包括道床板(9)，道床板(9)组合成道床，其特征在于：所述道床板(9)的下表面两侧设有气缸伸缩杆(4)，气缸伸缩杆(4)的伸缩端通过铰座与道床板(9)连接，并且气缸伸缩杆(4)下端通过焊接的方式连接有支撑座(6)，所述气缸伸缩杆(4)的进气口连接有进气导管(2)，所述进气导管(2)的进气口连接有电磁阀门(3)的出气口，电磁阀门(3)的进气口通过导管与充气导管(1)的出气口连接，所述充气导管(1)的进气口通过导管连接有高压气泵组(10)，高压气泵组(10)的一侧设有控制开关(11)，控制开关(11)的输出端电连接高压气泵组(10)和电磁阀门(3)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统，其特征在于：所述道床板(9)的下表面通过浇筑的方式连接有两个伸缩柱(8)，伸缩柱(8)位于气缸伸缩杆(4)的内侧，伸缩柱(8)的伸缩端通过铰座连接有支撑座(6)。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统，其特征在于：所述伸缩柱(8)的一侧通过螺纹连接的方式连接有固定螺栓(7)，固定螺栓(7)的端部设有六角形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统，其特征在于：所述控制开关(11)上设有控制按键，且控制按键分别与高压气泵组(10)和电磁阀门(3)相对应。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁无砟轨道整体道床纠偏反力系统，其特征在于：所述充气导管(1)为U型结构，且充气导管(1)的两个直线型管道上均匀设有出气口。
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