[实用新型]一种用于集装箱车辆的箱锁

说明书

技术领域

本实用新型属于集装箱车辆所用设备技术领域，具体涉及一种用于集装箱车辆的箱锁。

背景技术

现有的箱锁必须人工手动开、关，增加了码头作业的人伤风险，违反了各种作业安全制度；而且，现有的锁具在行车过程中受到颠簸后容易自行移位或旋转，导致意外发生，甚至有可能发生因集装箱甩箱造成群死群伤事故。此类车辆进入码头作业区后，吊机从船上往车上移动集装箱时，在吊机将集装箱移动到距离车体悬空一米左右时，需要由专人摘除集装箱盒体上的锁垫，这就需要花费一定的作业时间且占用吊具，导致巨大浪费；而且，集装箱的盒体会左右晃动，容易产生伤亡事故或其它危险生产事故。再者，集装箱车辆在进出海关闸口时，如海关需对车辆所载集装箱内部进行检查时，无法开启集装箱的箱门，场站作业区域需开箱验时也需要二次机械搬动，既增加了人、机、油等成本，也造成污染和交通压力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安全可靠、高效、使用方便的用于集装箱车辆的箱锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于集装箱车辆的箱锁，包括一锁舌、一锁体，所述锁舌套设于所述锁体内并可由所述锁体顶部穿出、缩回，其特征在于：所述锁体包括一盒体，所述盒体顶部开设一通孔，所述锁舌可由所述通孔中穿出或缩回；所述盒体内、左右两侧分别设置一锁舌升举气缸，所述两锁舌升举气缸的动臂上部连接一动板，所述动板中部安装所述锁舌，所述锁舌随所述动板可上、下移动；所述锁舌下部穿过所述动板连接一锁舌旋转气缸，所述锁舌旋转气缸可推动所述锁舌旋转90°，且可往复转动。

优选的，还包括一主复位气缸、一盒体连接板，所述盒体连接板固定于车体上，所述盒体与所述盒体连接板枢接；所述主复位气缸一端固定于车体上，另一端连接所述盒体，所述主复位可推动所述盒体往复转动。

优选的，所述动板上、所述锁舌两旁分别安装一固定头，所述盒体顶部、所述通孔两旁分别开设一固定孔，所述固定头随所述动板向上移动后可穿入所述固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可整体定向旋转移位，使得集装箱盒体上带的锁垫不需要悬空摘解，可以直接落到拖车上；主复位气缸、两锁舌升举气缸及锁舌旋转气缸协同配合，将锁舌固定在集装箱的锁孔内；即可将集装箱盒体进入专用的安全摘锁区域进行拆解；这就节省了吊具在以前悬空摘锁的时间，每车大约3分钟，即大大提高了作业效率：码头原作业方式为每车8分钟，现在每车仅需5分钟，效率大约提高了近40%。而且，又避免了悬空摘锁的伤患风险。这可以提高物流行业效率，降低运输成本，同时也响应了国家节能减排的政策。而且司机不再是必须下车开关箱锁，大大提高了作业效率和安全保障。

附图说明

图1是本实用新型实施例安装在车体上时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中锁舌缩进盒体时的剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例中锁舌伸出盒体时的剖视结构示意图。

图中标记为：

1、锁舌；2、锁体；21、盒体；211、通孔；212、固定孔；22、锁舌升举气缸；23、动板；

24、锁舌旋转气缸；25、主复位气缸；26、盒体连接板；27、固定头。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：

实施例一

如图1、2、3所示，一种用于集装箱车辆的箱锁，包括锁舌1、锁体2，锁舌1套设于锁体2内并可由锁体2顶部穿出、缩回，锁体2包括盒体21，盒体21顶部开设通孔211，锁舌1可由通孔211中穿出或缩回；盒体21内、左右两侧分别设置锁舌升举气缸22，两锁舌升举气缸22的动臂上部连接动板23，动板23中部安装锁舌1，锁舌1随动板23可上、下移动；锁舌1下部穿过动板23连接锁舌旋转气缸24，锁舌旋转气缸24可推动锁舌1旋转90°，且可往复转动；

还包括主复位气缸25、盒体连接板26，盒体连接板26固定于车体上，盒体21与盒体连接板26枢接；主复位气缸25一端固定于车体上，另一端连接盒体21，主复位气缸25可推动盒体21往复转动；动板23上、锁舌1两旁分别安装固定头27，盒体21顶部、通孔211两旁分别开设固定孔212，固定头27随动板23向上移动后可穿入固定孔212。

本实用新型的工作过程如下：