[实用新型]一种变速器输入连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱领域，具体涉及一种变速器输入连接装置。

背景技术

汽车目前的动力传递方式为：汽车行驶经由发动机的飞轮、离合器从动片、变速器的输入轴、变速器的输出法兰盘、传动轴到达驱动桥、轮胎，最终实现汽车的行驶。这种连接方式的变速器拆装困难，在后期的维修保养中造成多种不变；同时由于离合器与变速器直接连接，一旦汽车发生故障，变速器与离合器之间的责任很难区分。如图1所示，传统的变速箱输入为：整车动力通过一根直接连接于速器主箱的传动轴直接传递至变速箱，进而来实现动力至离合器到变速器的传递过程，一旦需要对变速器进行拆装，必须对变速器整体横向移动，而整车布置机构较多，横向移动困难，进而拆装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器输入连接装置，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种变速器输入连接装置，包括与离合器输出轴端部连接的第一连接法兰以及与变速器主箱输入轴端部连接的第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰可拆卸固定连接，其中离合器壳体与第一连接法兰之间设有密封端盖，其中变速器主箱壳体输入端固定有输入轴固定盖。

进一步的，第一连接法兰和第二连接法兰通过紧固螺栓连接。

进一步的，第一连接法兰与输出轴通过内花键固定连接。

进一步的，输入轴固定盖通过固定螺栓固定在变速器主箱壳体上。

进一步的，变速器主箱输入轴上套设有轴承，变速器主箱输入轴右端固定有一级传动齿轮。

进一步的，第二连接法兰套设在变速器主箱输入轴上，第二连接法兰左端通过紧固盖固定定在变速器主箱输入轴上。

进一步的，紧固盖通过紧固螺钉固定在变速器主箱输入轴上。

进一步的，第二连接法兰与变速器主箱输入轴花键连接。

进一步的，输入轴固定盖外侧均匀设有多个肋板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种变速器输入连接装置，通过分别在离合器输出轴端部连接第一连接法兰以及在变速器主箱输入轴端部连接第二连接法兰，然后将第一连接法兰和第二连接法兰可拆卸固定连接，其中离合器壳体与第一连接法兰之间设有密封端盖，其中变速器主箱壳体输入端固定有输入轴固定盖，从而实现离合器和变速器主箱分离连接，由于此输入方式离合器与变速器并没有直接连接，所以一旦汽车发生故障，能够更好的区分离合器与变速器的责任问题，本装置结构简单，拆装方便，后期维修保养效率大大提高。

进一步的，第二连接法兰套设在变速器主箱输入轴上，第二连接法兰左端通过紧固盖固定定在变速器主箱输入轴上，便于连接法兰的更换与保养。

进一步的，输入轴固定盖外侧均匀设有多个肋板，保证了输入轴固定盖的强度。

附图说明

图1为现有变速器输入连接装置结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为输入轴固定盖放大结构示意图。

其中，1、离合器输出轴；2、第一连接法兰；3、第二连接法兰；4、变速器主箱壳体；5、输入轴固定盖；6、变速器主箱输入轴；7、一级传动齿轮；8、轴承；9、紧固盖；10、肋板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图2、图3所示，一种变速器输入连接装置，包括与离合器输出轴1端部连接的第一连接法兰2以及与变速器主箱输入轴6端部连接的第二连接法兰3，第一连接法兰2和第二连接法兰3可拆卸固定连接，第一连接法兰2和第二连接法兰3通过紧固螺栓连接；其中离合器壳体与第一连接法兰2之间设有密封端盖，离合器壳体端部通过密封端盖密封，第一连接法兰2与输出轴1通过内花键固定连接，其中变速器主箱壳体4输入端固定有输入轴固定盖5，输入轴固定盖5通过固定螺栓固定在变速器主箱壳体上，变速器主箱输入轴6上套设有轴承8，变速器主箱输入轴6右端固定有一级传动齿轮7，第二连接法兰3套设在变速器主箱输入轴6上，第二连接法兰3左端通过紧固盖9固定定在变速器主箱输入轴6上，紧固盖9通过紧固螺钉固定在变速器主箱输入轴6上，第二连接法兰3与变速器主箱输入轴6花键连接，其中输入轴固定盖5外侧均匀设有多个肋板10，保证了输入轴固定盖5的强度。

本实用新型通过分离的离合器和变速器主箱，在离合器输出轴上固定第一连接法兰，在变速器主箱输入轴上固定第二连接法兰，通过紧固螺栓将第一连接法兰和第二连接法兰连接，从而实现离合器和变速器主箱分离连接，由于此输入方式离合器与变速器并没有直接连接，所以一旦汽车发生故障，能够更好的区分离合器与变速器的责任问题，本装置结构简单，拆装方便，后期维修保养效率大大提高。