[实用新型]一种轮对参数实时在线检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮对参数实时在线检测系统，属于机械设计技术领域。

背景技术

最初轮对参数都是采用人工测量方法，即按照修程规定由专业人员采用专用测量工具定期对轮对尺寸进行测量，测量工作效率低，人为因素带来的测量误差较大，同时，定期人工测量既不能及时发现轮对缺陷，易带来故障隐患，同时也造成不必要的维修和浪费。

后来有了轮对参数实时在线检测系统，是在列车运行过程中自动完成轮缘高度、轮缘宽度、车轮直径、QR值、轮对内侧距等参数的测量。但目前基本上都是安装在列车出、入库线路上，适应列车运行速度不高，不能实时检测干线上运行的列车。另外整个检测系统都是整体化的钢结构，安装线路需要停运封闭，安装工作量大、工期长。安装后的调试方式、调试设备都很繁琐，并且精度有限。另外国有铁路和城市轨道交通地铁线的设备不能统一，探测位置和探测角度各式各样。还有在北方的使用环境中，受到大雪天气的影响很大。这些都限制了轮对参数实时在线检测系统的应用范围。

因此，开发设计出具有安装方式灵活简单，标准化和通用性设备，具有融雪、加温、防尘等功能的新一代的轮对参数实时在线检测系统，成为我们的研制客体。这样的新一代系统，要求具有很强的适用性，既要在轨枕道渣铁路道床上安装使用，也能在整体混凝土道床上安装使用；并且对货车轮对、客车轮对、机车轮对都能检测；对国铁线路、城市轨道交通的地铁线路都能安装使用。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的轮对参数实时在线检测系统对不同天气及温度环境适应性差、对国有铁路和城市交通线路的通用性差，以及探测元件位置及角度不易调节的问题，进而提供了一种轮对参数实时在线检测系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

技术方案一：

一种轮对参数实时在线检测系统，它包括十六个探测箱，每个探测箱包括上盖及下箱体，所述下箱体内固接有探测元件，上盖扣装在下箱体的上方，所述上盖上开设有第一探测口，上盖内壁设置有加热层和隔热层，所述加热层设置在第一探测口周围，所述隔热层设置在除加热层以外的上盖内壁上，上盖与下箱体可转动连接。

进一步地，所述探测元件包括相机和激光器，所述十六个探测箱包括八个相机探测箱及八个激光器探测箱，相机通过相机安装调节架固定在相机探测箱内，激光器通过激光器安装调节架固定在激光器探测箱内，所述相机安装调节架包括第一上转架、第一下转架及两个第一旋转轴，第一上转架通过两个第一旋转轴固定在第一下转架上，所述激光器安装调节架包括第二上转架、第二下转架及两个第二旋转轴，第二上转架通过两个第二旋转轴固定在第二下转架上，相机固定在第一上转架上，激光器固定在第二上转架上。

进一步地，所述相机探测箱还包括扣装在下箱体上方的第一中盖，所述第一中盖位于上盖内且与上盖可拆卸固接，所述第一中盖上开设有第二探测口，第一中盖与上盖之间设置有第一隔温腔，第一中盖内还设置有第一风扇，第一风扇的出风口对准第二探测口，相机发出的信号依次通过第二探测口及第一探测口，第一中盖上设置有第一保护机构，所述第一保护机构包括第一保护门、第一电机、第一摇杆、第二摇杆、第一连杆、第一限位柱、第二限位柱、第一磁柱、第二磁柱、用于检测第一磁柱信号的第一检测元件及用于检测第二磁柱信号的第二检测元件，第一电机固接在第一中盖上，第一摇杆固接在第一电机的输出端，第二摇杆与第一保护门分别设置在第一中盖的两侧且通过第一旋转杆固接，第一摇杆与第二摇杆通过第一连杆铰接，第一限位柱及第二限位柱设置在第一摇杆的转动轨迹范围内，第一磁柱位于第一连杆上靠近第二摇杆的一端，第二磁柱位于第二摇杆与第一磁柱之间的第一连杆上，第一检测元件及第二检测元件均设置在第一中盖上。