[实用新型]一种非接触式支付卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线支付领域，尤其是一种非接触式支付卡。

背景技术

近年来无线支付技术飞速发展，因而无线支付领域的主角非接触式支付卡在人们日常生活中的应用越来越广。非接触式支付卡具有轻薄短小便于携带，以及轻触或者靠近读卡器一刷就能非常方便地完成支付的优点，非常适合现代人快节奏的生活支付需求。

一方面为了实现卡的轻薄短小的便携优点，我们需要卡的电子元器件尽可能地小。而卡内主要占体积的电子元器件是电池和线圈，其中电池用来给其他电子器件供电，而线圈一般而言兼有多个功用，首先利用线圈划过读卡器产生的线圈感应电流来唤醒卡片内电路工作，其次线圈还被用来作为卡片与读卡器进行数据收发的天线。我们知道电池越大电量越充足，卡片内电子器件的工作灵敏度高稳定性好，同时卡片也越耐用。线圈越大匝数越多产生感应电流越大，作为天线收发数据的性能越好，因而卡片也就越灵敏不容易刷不出或读写失败，而这一点对于无线支付系统而言是至关重要的。

从上面分析可知非接触式支付卡的轻薄短小的便携需求与其性能的持久性、灵敏度、可靠性产生了冲突，这就需要我们合理安排非接触式支付卡的内部结构，解决这一矛盾提高非接触式支付卡的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于基于上述问题而为无线支付系统提供一种体积紧凑同时性能可靠的非接触式支付卡。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，提供一种非接触式支付卡，由并列设置于卡体上或卡体内的电路和电池部分，以及线圈所组成，所述线圈设置在电路部分一侧。

其中，线圈围绕着电路部分，电池尽可能大地占满其所在的一侧。并且电路部分尽可能紧凑以让出空间给线圈。

本实用新型的另一方案是提供一种非接触式支付卡，由并列设置于卡体上或卡体内的电路和电池部分，以及线圈所组成，所述线圈同时围绕电路和电池部分。

其中，电池尽可能大地占满其所在的一侧。电路部分尽可能紧凑以让出空间给电池。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的非接触式支付卡在原有的体积下具有较大的电池容量和线圈，提高了卡片的寿命和可靠性，有效避免了卡片读写不能的情形。

附图说明

图1是一种非接触式支付卡的电路框图；

图2是一种现有非接触支付卡的内部结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的内部结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详述：

首先请参阅图1，图1是一种非接触式支付卡的电路框图。图1中的非接触式支付卡称为收费公路联网收费多义性路径识别用的复合通行卡，简称CPC卡。它满足《收费公路联网收费多义性路径识别技术要求》-交通部运输部2015年第40号公告要求。如图1所示，一张CPC卡的内部主要有以下几种电路元器件构成，以MCU微处理器为整张卡片的控制核心，通过供电控制模块与锂电池连接，以实现对整个卡片的供电；通过DSRC唤醒、接收和发射模块与DSRC天线连接，实现DSRC通信功能与路边站设备交换数据，记录车辆经过的路径；通过CPU卡控制模块分别与秘钥认证模块和线圈相连接以实现卡的数据读写和认证。这里线圈起到的作用是，首先利用线圈划过读卡器产生的线圈感应电流来唤醒卡片内电路工作，其次线圈还被用来作为卡片与读卡器进行数据收发的天线。因为CPC卡涉及到DSRC通信与路边站设备交互记录持卡车辆经过的路径，在另外一些典型的非接触式支付卡中可以没有这样的功能，也就没有相应的DSRC唤醒、接收和发射模块和DSRC天线。为了简便起见本实用新型主要涉及电池、线圈，其余电子元器件我们统称为电路部分。

接下来请参考图2，图2是一种现有非接触式支付卡的内部结构示意图。如我们以上讨论，现有的非接触式支付卡通常将线圈围绕电池设置，电池、线圈组成的部分与电路部分并列分别设置在卡片上或者卡片内。

具体到CPC卡，为了维持5年以上的使用寿命，电池尽量越大越好。由于《收费公路联网收费多义性路径识别技术要求》中规定CPC卡的外形尺寸为85.5mmX54mmX5mm，这就限制了电池的大小，如果13.56MHz的线圈与电池放置在一起，电池必须与线圈保持一定的间隙才能满足读卡要求，因此为了提高电池容量，我们采取将CPC卡的线圈安放在电路一侧，另一侧全部由电池填充，这样电池容量就能扩大50％以上，同时可将电路部分作更紧凑的安排以增加线圈的体积，将线圈能量提高。