[实用新型]一种保证连续梁悬浇施工的稳定支撑体系

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁设备技术领域，涉及一种保证连续梁悬浇施工的稳定支撑体系。

背景技术

在铁路钢筋混凝土连续梁施工中，为了减少对桥梁跨越空间的干扰与影响，一般采用挂篮法分段悬浇混凝土，这种施工方法要求连续梁的零号段必须与桥墩固结以抵抗施工过程中的不平衡弯矩。由于铁路钢筋混凝土连续梁设计为活动铰支座，无法承载墩梁之间的弯矩，这就需要在施工时，必须把桥梁零号段与桥墩临时固结起来，以使桥梁与桥墩成为一个整体共同承担不平衡弯矩，施工结束后再拆除临时固结支座。这种方案设计在做安全检算的时候，基本是针对于墩顶与桥梁固结的那部分临时刚性支座计算的，由于其增加了多束精扎螺纹钢筋，检算均能通过。但是桥墩本身从上到下的所有截面承受着相同的弯矩，大多忽视了对桥墩本身抗弯矩能力检算。由于桥墩主要是承受竖向荷载，钢筋稀少，相比于桥梁抗弯矩能力极小，所以一旦施工产生的不平衡弯矩增大，最先破坏的是桥墩，特别是桥墩与承台基础连接的部位最薄弱，轻则桥墩混凝土表受拉区出现裂纹，重则造成桥梁跨蹋。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种保证连续梁悬浇施工的稳定支撑体系，该稳定支撑体系设置于连续梁零号段与承台基础之间，通过本实用新型的稳定支撑体系使承台基础承受弯矩荷载，避免了桥墩承受弯矩荷载而造成的墩身拉裂甚至断裂等事故的发生。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种保证连续梁悬浇施工的稳定支撑体系，包括连续梁零号段、承台基础和位于承台基础上的桥墩，在连续梁零号段与承台基础之间设置有若干根围绕桥墩布置的钢管混凝土柱，钢管混凝土柱的上端部和预埋在连续梁零号段底部的钢板A焊接，钢管混凝土柱的下端部和预埋在承台基础上端面的钢板B焊接，在钢管混凝土柱内部穿设有精扎螺纹钢筋，并且精扎螺纹钢筋上端伸出钢管混凝土柱后埋设入连续梁零号段，精扎螺纹钢筋下端伸出钢管混凝土柱后埋设入承台基础内。

优选的，在钢管混凝土柱内设置有熔断砂层，熔断砂层包括上层支撑板、下层支撑板和砂层，上、下层支撑板均为环形，在上、下层支撑板之间填满有砂层。

优选的，所述上、下层支撑板均为1mm厚的钢板，砂层的厚度为50～100mm。

优选的，所述钢管混凝土柱是由Ф300mm～800mm、壁厚为15mm～30mm的钢管以及浇注于钢管内的C40～C60混凝土组成。

优选的，所述钢管混凝土柱设置有四根，并且在桥墩的左右两侧各设置两根。

优选的，位于桥墩左、右两侧的两根钢管混凝土柱的外侧壁上分别焊接有左横杆和右横杆，左、右横杆的同一端部之间通过拉杆紧固连接，所述左、右横杆和拉杆将桥墩包围。

优选的，所述拉杆的两端部分别与左右横杆通过高强螺栓紧固连接。

优选的，钢管混凝土柱内穿设的精扎螺纹钢筋至少设置一根，且精扎螺纹钢筋的直径为Ф28mm～50mm。

优选的，所述连续梁零号段的底部和承台基础上端面均预埋有锚杆，锚杆的自由端锚固于钢管混凝土柱内。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

本实用新型通过在连续梁零号段与承台基础之间设置位于桥墩两侧的钢管混凝土柱，将连续梁悬浇施工过程产生的不平衡弯矩荷载避开桥墩直接传递到承台基础上，保证了悬浇连续梁施工的安全稳定性，克服了仅靠连续梁零号段与桥墩顶部固结承受弯矩能力较小的缺点，避免了桥墩承受弯矩荷载桥墩断裂造成事故的风险；同时，本实用新型还可以与零号段桥梁混凝土支撑排架共同受力，避免临时支架系统钢管设计数量过大浪费材料，减化模板排架的工程数量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中I处放大图；

图中：1、钢管混凝土柱；2、精扎螺纹钢筋；3、钢板B；4、钢板A；5、熔断砂层；6、连续梁零号段；7、桥墩；8、承台基础。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。