[实用新型]变速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于混合动力车辆领域，尤其涉及一种混合动力车辆的变速装置。

背景技术

随着技术及社会的发展，混合动力车辆运用越来越广泛，它主要通过发动机和电动机来驱动车辆行驶。现有常见的变速装置主要有两种：一种是丰田公司生产的混合动力变速机构，该变速机构基于行星齿轮机构+CVT(即无级变速方式)结构形式，这种结构由于变速采用无级变速而导致耐用性一般，且对零部件的技术要求高，这样又导致制造成本。另一种是比亚迪公司生产的双离合变速机构，搭载在比亚迪秦上，这种变速机构的发动机和电动机都通过双离合变速器变速器相连，这种结构形式的可靠性较低、成本高。还有一种混合动力变速器装置，搭载在比亚迪F3DM上,采用发动机、双电机和变速器结构，其中一个电机与发动机串联，其作用是启动电机和发电机作用，另一个电机是驱动和发电机作用，这种变速机构采用双电机，成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集成度高、可靠性好、成本低的变速装置。

本实用新型的技术方案如下：一种变速装置，其特征在于：包括发动机(1)和电动机(15)，其中发动机(1)输出端与输入轴(2)的输入端相连，该输入轴(2)上从前往后依次安装有离合器(3)、双联齿轮(4)、三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)，其中：所述双联齿轮(4)空套在输入轴(2)上，并由前侧的小齿轮(4a)和后侧的大齿轮(4b)构成，且离合器(3)可以与双联齿轮(4)的小齿轮(4a)结合或脱离；所述三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)固在输入轴(2)上，三档输入齿轮(5)的直径大于大齿轮(4b)直径，但小于四档输入齿轮(6)的直径；

所述输入轴(2)两侧分别设有第一输出轴(7)和第二输出轴(8)，这三根轴相互平行，其中：所述第一输出轴(7)上从前往后依次装有二档输出齿轮(9)、第一同步器(10)和四档输出齿轮(11)，且二档输出齿轮(9)和四档输出齿轮(11)均空套在第一输出轴(7)上；所述二档输出齿轮(9)与大齿轮(4b)啮合，并组成第二齿轮组(T2)，所述四档输出齿轮(11)与所述四档输入齿轮(6)啮合，并组成第四齿轮组(T4)；所述第一同步器(10)可以在对应的换档操纵机构操纵下，有选择地与二档输出齿轮(9)或四档输出齿轮(11)结合，当第一同步器(10)与二档输出齿轮(9)结合时对应二档位(S2)，当第一同步器(10)与四档输出齿轮(11)结合时对应四档位(S4)；

所述第二输出轴(8)上从前往后依次设有一档输出齿轮(12)、第二同步器(13)和三档输出齿轮(14)，其中一档输出齿轮(12)和三档输出齿轮(14)均空套在输入轴(2)上；所述一档输出齿轮(12)与小齿轮(4a)啮合，并组成第一齿轮组(T1)，且三档输出齿轮(14)与所述三档输入齿轮(5)啮合，并组成第三齿轮组(T3)；所述第二同步器(13)可以在对应的换档操纵机构操纵下，有选择地与一档输出齿轮(12)或三档输出齿轮(14)结合，当第二同步器(13)与一档输出齿轮(12)结合时对应一档位(S1)，当第二同步器(13)与三档输出齿轮(14)结合时对应三档位(S3)；

所述电动机(15)的输出端设有电机输出齿轮(16)，该电机输出齿轮(16)与所述一档输出齿轮(12)啮合。