[实用新型]后视镜耐折叠可靠性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的检测试验技术，尤其涉及一种后视镜耐折叠可靠性检测装置。

背景技术

汽车后视镜主要用于增加驾驶员视野范围，全面了解汽车后方的车况。汽车后视镜可实现向前及向后一定角度的折叠。根据驾驶员的不同，后视镜的角度也需要经常被调节；长时间停车，还需要将后视镜折叠以避免刮擦。

由于汽车后视镜是安全件，因此产品需要具有较强的耐折叠性。为了保证汽车的出厂品质，汽车后视镜出厂前，需要验证其耐折叠可靠性。

现有技术中，厂家均是使用人力，根据后视镜实际可折叠的位置，以一定速度实现前后折叠循环，在折叠次数达到一定数量时即完成耐折叠可靠性试验。该方式需要开展重复劳动，劳动强度大，而且不同操作人员的动作也不统一，导致检测结果有偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后视镜耐折叠可靠性检测装置，以解决现有技术中的问题，使其能降低劳动强度。

本实用新型提供了一种后视镜耐折叠可靠性检测装置，包括：

台架，所述台架上设置有用于与后视镜连接的第一安装轴；

旋转座，所述旋转座通过第二安装轴设置于所述台架上，所述旋转座连接有驱动部件，所述第一安装轴的中心线与所述第二安装轴的中心线重合，且所述旋转座上设置有用于拨动后视镜的拨叉。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述拨叉包括相互之间间隔的第一立杆和第二立杆。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述旋转座上设置有纵向条形槽，所述第一立杆和/或所述第二立杆通过锁紧螺母固定于所述纵向条形槽内。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述旋转座包括第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座的其中一个上设置有横向条形槽，所述横向条形槽上设置有固定第一基座和第二基座的螺栓，所述第二安装轴设置于所述第一基座上，所述拨叉设置于所述第二基座上。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述第一基座的端部形成U形结构，所述第二基座的端部为伸入所述U形结构的板状结构，所述横向条形槽设置于所述第二基座上。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述横向条形槽的数量为两个，且两个所述横向条形槽相互平行。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述台架包括第一机架和第二机架，所述第一机架和第二机架之间设置有高度调节组件，所述第一安装轴设置于所述第一机架上，所述旋转座设置于所述第二机架上。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述驱动部件为电机。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述电机的输出轴与所述第二安装轴固定连接。

如上所述的后视镜耐折叠可靠性检测装置，其中，优选的是，所述第一安装轴设置于所述第二安装轴的正上方，所述电机设置于所述台架的底部。

本实用新型的后视镜耐折叠可靠性检测装置，在台架上的第一安装轴与后视镜连接，台架上的旋转座通过驱动部件的驱动使其沿第二安装轴旋转。由于旋转座上设置有用于拨动后视镜的拨叉，旋转座旋转的过程中，该拨叉可带动旋转座沿第一安装轴旋转，进而可以模拟后视镜的折叠可靠性试验环境，极大地降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的后视镜耐折叠可靠性检测装置在检测试验时的结构示意图；

图2为图1所示实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的旋转座的结构示意图。

附图标记说明：

10-第一安装轴 11-第一机架 12-第二机架 13-高度调节组件

20-第二安装轴 21-第一基座 22-第二基座 23-螺栓

2a-纵向条形槽 2b-横向条形槽 3-驱动部件 41-第一立杆

42-第二立杆 43-锁紧螺母 5-后视镜

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的后视镜耐折叠可靠性检测装置在检测时的结构示意图；图2为图1所示实施例的侧视图；图3为本实用新型实施例提供的旋转座的结构示意图。