[实用新型]一种块式制动器电磁铁芯压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于制动器电磁铁芯压紧装置技术领域，涉及一种块式制动器电磁铁芯压紧装置。

背景技术

块式制动器的电梯制动原理是两个独立的块式制动器分别固定在制动轮两侧，电梯运行时，制动器内线圈通电，动静盘之间产生电磁力，静铁芯吸合动盘，间隙转移到闸瓦与制动轮之间，闸瓦脱离制动轮，主机运行，当需要平层时，制动器的线圈失电，动盘在制动弹簧的作用下，将闸瓦压紧在制动轮上，制动轮被抱紧，使得主机的转轴保持静止状态。

制动器内环形的电磁铁芯安装并压紧到电磁铁芯壳体的环形凹槽中，人工操作的方法工作效率太低，现有技术中，机械设备压紧时，模具容易将电磁铁芯损伤，且更换模具以及位置调整的过程浪费时间。

实用新型内容

本实用新型提出了一种块式制动器电磁铁芯压紧装置，解决了上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种块式制动器电磁铁芯压紧装置，包括：

液压机，所述液压机的机头上连接有可拆卸的机头模具，所述机头的下方设置有压紧平台，所述压紧平台上位于所述机头模具的正下方设置有限位凹槽，所述机头模具包括通过磁力吸在所述机头上的磁铁层，所述磁铁层的一侧设置有环形聚氯乙烯层，所述环形聚氯乙烯层与电磁铁芯的大小一致，所述环形聚氯乙烯层上设置有环形弹性体橡胶层。

作为进一步的技术特征，所述液压机包括设置在所述机头上方的油缸，以及设置在所述油缸两侧的支撑架。

作为进一步的技术特征，所述磁铁层与所述机头的大小一致。

作为进一步的技术特征，所述磁铁层与所述环形聚氯乙烯层通过结构胶粘结。

作为进一步的技术特征，所述环形聚氯乙烯层与所述环形弹性体橡胶层通过氯化橡胶粘合剂粘结。

作为进一步的技术特征，所述环形聚氯乙烯层厚度是所述环形弹性体橡胶层厚度的5～10倍。

与现有技术相比，本实用新型工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，机头模具上设置有磁铁层，磁铁层可直接通过磁力吸引固定在机头上，避免更换时拆卸安装的繁琐，节约时间，提高工作效率；磁铁层上依次设置有环形聚氯乙烯层以及环形弹性体橡胶层，在将电磁铁芯压紧到电磁铁芯壳体的凹槽中时，机头模具上的环形弹性体橡胶层与电磁铁芯直接接触，可以起到缓冲的作用，使电磁铁芯均匀平稳受力，防止电磁铁芯受到损伤，而环形聚氯乙烯层的大小与电磁铁芯的大小一致，保证电磁铁芯能够压紧到电磁铁芯壳体中，且采用聚氯乙烯质量较轻且成本较低。

2、本实用新型中，压紧平台上设置有与电磁铁芯壳体大小一致的限位凹槽，调整限位凹槽的位置正好位于机头模具的正下方，工作时开启液压机，将电磁铁芯壳体直接放置到限位凹槽中即可进行压紧作业，不需要对铁芯壳体进行位置的调整，节约时间，提高工作效率。

3、本实用新型中，磁铁层与所述机头的大小一致，安装时将边对齐即可，更加方便；磁铁层与环形聚氯乙烯层通过结构胶粘结，环形聚氯乙烯层与环形弹性体橡胶层通过氯化橡胶粘合剂粘结，加工简单且粘结效果更好，不易开胶。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中机头模具主视结构示意图；

图3为本实用新型中机头模具左视结构示意图；

图4为本实用新型中压紧平台结构示意图；

图中：1-液压机，11-机头，12-油缸，13-支撑架，2-机头模具，21-磁铁层，22-环形聚氯乙烯层，23-环形弹性体橡胶层，3-压紧平台，31-限位凹槽，4-电磁铁芯壳体，5-电磁铁芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，本实用新型提出一种块式制动器电磁铁芯压紧装置，包括：

液压机1，液压机1的机头11上连接有可拆卸的机头模具2，机头11的下方设置有压紧平台3，压紧平台3上位于机头模具2的正下方设置有限位凹槽31，机头模具2包括通过磁力吸在机头11上的磁铁层21，磁铁层21的一侧设置有环形聚氯乙烯层22，环形聚氯乙烯层22与电磁铁芯5的大小一致，环形聚氯乙烯层22上设置有环形弹性体橡胶层23。