[实用新型]一种港船接岸电智能无线信息装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶接岸电技术领域，特别是涉及一种港船接岸电智能无线信息装置。

背景技术

船舶岸电技术是指船舶在靠港期间接入码头侧的电网，从岸上电源获得其水泵、通信、通风、照明和其他设施所需的电力，从而关闭自身的柴油发电机。因此船舶接岸电后能够有效地减少废气的排放，具有节能环保的显著优点；同时通过使用船舶接岸电能够消除船舶自备发电机组运行产生的噪音污染，减少噪声扰民，有利于我国水运绿色、低碳及可持续发展。所以，船舶接岸电已成为我国甚至是世界未来发展的趋势，而且我国政府及其交通部门、航运企业、港口企业都大力推行岸电的使用。

但是，不同船舶的存在船型不同、电制不同和用电量不同，且不同国家的港口码头也存在多种电制，如，中国的港口码头普遍采用400V/50Hz电制，而美日英韩等国家采用460V/60Hz电制。因此，由于现有岸电一般仅提供一种电制，不能满足不同电制的船舶的使用要求。

并且，船舶要接岸电时，必须在靠泊后联系港口供电部门并提供自身的供电基本信息，由港口供电部门根据船舶的供电基本信息和船舶靠泊的岸电进行比较后才能决定是否允许该船舶接岸电，则必然导致了时间的大量损耗，且海运船舶靠泊时间是越来越短的，在接完岸电后进行电费的处理有需要时间，导致了大量不必要时间的损耗，影响海运效率，甚至导致很少海运船舶愿意去靠泊接岸电。另外，由于船舶的罗经起动需要4个小时以上，导致船舶不能短时接岸电。

实用新型内容

为解决上述现有技术的缺点和不足，本实用新型提供了一种港船接岸电智能无线信息装置，通过在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，在可接岸电的情况下实现接岸电的操作，也即，在船舶可以接岸电的情况下，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而通过船舶的无线模块和岸上的无线模块之间的信号传输和协同工作，实现在船舶靠泊后能够快速方便地接岸电，大大缩短了船舶靠岸时间，同时也大大缩短了船舶接岸电时间并提高船舶接岸电的时效性，实现船舶节能和港口环保。

一种港船接岸电智能无线信息装置，包括船舶无线通讯模块、中心处理模块和多个岸电平台；

所述船舶无线通讯模块依次通过海事卫星和地面基站发送船舶电站信息至所述中心处理模块；所述多个岸电平台将其岸电供电信息分别输送至所述中心处理模块，由所述中心处理模块对所述船舶电站信息和所述岸电供电信息进行比对，处理得到相应的接岸电信息，并将该接岸电信息发送至所述船舶无线通讯模块。

通过上述技术方案，本实用新型利用船舶无线通讯模块、岸电平台和中心处理模块在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，在可接岸电的情况下实现接岸电的操作，也即，在船舶可以接岸电的情况下，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而通过船舶的无线模块和岸上的无线模块之间的信号传输和协同工作，实现在船舶靠泊后能够快速方便地接岸电，大大缩短了船舶靠岸时间，同时也大大缩短了船舶接岸电时间并提高船舶接岸电的时效性，实现船舶节能和港口环保。

进一步，所述船舶无线通讯模块包括通讯子模块和显示子模块；所述通讯子模块将接收到的所述接岸电信息输送至所述显示子模块，由显示子模块显示该接岸电信息。通过此处限定，有利于船舶在靠泊前能够更加直观地了解港口岸电信息，并预先准备好接岸电的方式，有利于进一步提高船舶靠泊后接岸电的操作效率，进一步节省时间。

进一步，所述中心处理模块包括内置有无线通讯模块的中心处理器；且所述多个岸电平台分别与多个岸电电站一一对应；所述中心处理模块根据所述船舶电站信息和所述岸电供电信息比对船舶电站的额定电压和岸电平台所对应的岸电电站的额定电压是否一致，并判断船舶电站的容量是否小于或等于岸电电站的容量，如果额定电压一致且船舶电站容量≤岸电电站容量，则中心处理模块通过其无线通讯模块发送包含允许接岸电和相应的岸电平台信息的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块；否则，中心处理模块通过其无线通讯模块发送不允许接岸电的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块。通过此处限定，简化了船舶接岸电的判断条件，有利于提高船舶是否能够接岸电的判断效率，从而进一步节省船舶海运或接岸电的时间。