[实用新型]气流引导件

说明书

技术领域

本实用新型涉及导流装置技术领域，特别涉及一种气流引导件。

背景技术

随着人们对汽车行驶速度的不断追求，对汽车的安全性、舒适性和操纵稳定性等性能提出了越来越高的要求。因气动噪声与车速的6次方成正比，也即车速每增加一倍，气动噪声将增加18db，因此，气动噪声相对于发动机噪声及轮胎路面噪声而言对汽车的NVH性能具有更重要的影响。

由于性能和结构的需要，部分车型的雨刮器裸露在车身表面，并与高速气流相互作用，因雨刮器自身具有较多孔和缝隙，致使气流在流经雨刮器时，会在其周围形成分离涡，进而这些分离涡在前风挡位置形成较强的压力脉动，而直接激励前风挡玻璃振动，从而将噪声幅射到车内，对车内的气动噪声具有重要影响，因此，雨刮器的风噪性能已成为影响车辆乘坐舒适性的重要指标。同时，高速气流对雨刮器的直接冲击也增大了整车风阻，不利于节油减排，降低了整车的燃油经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种气流引导件，以对气流的引导，进而降低因气流对雨刮的冲击引起的风噪和风阻。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种气流引导件，设置在车辆发动机的机盖上，以构成所述机盖至安装有雨刮的前风挡之间的气流引导，所述气流引导件具有：

主体，固定在所述机盖上，且沿车辆宽度方向延伸设置；

引导面，形成于所述主体的靠近车辆头部的一侧，且由所述机盖处向上延展设置，以将气流引导至所述雨刮上方的所述前风挡上。

进一步的，所述引导面为曲面。

进一步的，所述引导面包括由所述机盖处向上延展设置的第一曲面，以及衔接所述第一曲面并向上方延展的第二曲面；所述第一曲面的曲向和所述第二曲面的曲向相反。

进一步的，所述第一曲面和所述第二曲面相切。

进一步的，所述第一曲面的曲率等于所述第二曲面的曲率。

进一步的，所述第一曲面具有朝向车辆后方的曲向。

进一步的，所述第一曲面的曲率半径为2-20mm，所述第二曲面的曲率半径为2-20mm。

进一步的，所述主体设置在靠近所述前风挡处的所述机盖边缘处。

进一步的，于所述引导面上固连有多个沿车辆长度方向延伸设置以梳理气流的导流筋，多个所述导流筋沿车辆宽度方向间隔设置。

进一步的，所述导流筋的顶部形成有导流曲面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的气流引导件，因具有可将气流引导至雨刮上方的前风挡处的引导面，能够使气流越过雨刷，而减小对雨刷直接冲击产生的分离涡，从而可降低整车的风噪和风阻，进而提高整车的乘坐舒适性和燃油经济性。

(2)引导面为曲面，可提高对气流的引导效果，同时也可降低风阻。

(3)第一曲面和第二曲面的曲向相反，可减小气流在雨刮处产生的分离涡，从而可利于气流通畅流动。

(4)第一曲面和第二曲面相切，能够有利于气流流动。

(5)第一曲面和第二曲面的曲率相等，可提高引导面对气流的引导效果。

(6)第一曲面具有朝向车辆后方的曲向，可减小气流对主体的直接冲击，也可疏通气流而利于气流流动。

(7)主体设置于靠近前风挡处的机盖边缘处，能够将气流充分引导至前风挡处，从而减小气流对雨刮的冲击。

(8)设置多个导流筋，可引导气流由导流筋的缝隙中通过，而使其平顺流动，从而有利于降低风阻。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的气流引导件的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的主体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的导流筋的结构示意图；

图5为图4中A-A线的剖视图；

图6为本实用新型实施例所述的气流引导件的应用效果图；

图7为本实用新型实施例所述的路试风噪试验结果；

图8为本实用新型实施例所述的汽车空气动力学仿真分析结果；

附图标记说明：

1-主体，11-导流曲面，111-第一曲面，112-第二曲面，12-底面，13-背风面，2-导流筋，21-导流曲面，3-机盖，4-前风挡，5-雨刮。

具体实施方式