[实用新型]一种刹车片热压机的回油管软连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及热压成型机领域，尤其涉及一种刹车片热压机的回油管软连接装置。

背景技术

在刹车片的制造成型过程中，都要用到热压成型机，由于刹车片是汽车的重要安全部件，所以对刹车片的专用热压成型机的性能要求很高，现有的刹车片热压机存在漏油比较严重的问题，由于现有技术中油箱和主油缸的油路一般采用硬质管体，在热压成型机安装时，机箱和底座可能存在微小落差，且在机械运行时，机箱和压机活塞产生的震动频率不一致，导致机器在使用过程中油管连接部容易出现间隙或油管管体发生破裂导致漏油，环境污染，增加油耗，减少其使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能吸收震感，减少漏油发生率的刹车片热压机的回油管软连接装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种刹车片热压机的回油管软连接装置，包括管体，所述管体一端设置有连接主油缸的第一连接法兰，该管体的另一端设置有控制油箱的蝶阀，该蝶阀和管体之间安装有软性材质的球形软管。

进一步地，所述管体为直角管体，该管体包括第一直管、第二直管和弯管，该第一直管、第二直管和弯管一体成型。

进一步地，所述球形软管为橡胶材质的球型管体，可吸收机械工作时产生的共振。

进一步地，所述球形软管与管体之间设置有第二连接法兰。

进一步地，所述第一连接法兰设置有第一密封垫片，加强管道与主油缸之间的密封性。

进一步地，所述第二连接法兰设置有压紧球形软管端口的密封件，增加球形软管与管体之间的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过在管体中间设置软性材质的球形软管，使得回油管路能够减缓安装造成的油箱和主油缸微小落差带来的剪切力，且橡胶材质的球形软管能够吸收机械运作时产生的共振，避免机械运行时间长了回油管路连接处产生间隙或管路破裂导致漏油，环境污染，减少油耗，延长其实用寿命，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是对本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种刹车片热压机的回油管软连接装置，包括管体1，所述管体1为直角管体，该管体1包括第一直管2、第二直管4和弯管3，该第一直管2、第二直管4和弯管3一体成型，所述管体1一端设置有连接主油缸的第一连接法兰5，所述第一连接法兰5设置有第一密封垫片，该管体1的另一端设置有控制油箱的蝶阀8，控制回油管的闭合开启并调节流量，该蝶阀8和管体1之间安装有软性材质的球形软管7，软性材质的球形软管7可缓冲油箱油管安装孔和主油缸油管安装孔之间落差产生的剪切力，该所述球形软管7为橡胶材质的球型管体，橡胶材质的球型软管7吸收机械运作时产生的共振，避免机械运行时间长了回油管路连接处产生间隙或管路破裂导致漏油，所述球形软管7与管体1之间设置有第二连接法兰6，所述第二连接法兰6设置有压紧球形软管端口的密封件，进一步增加球形软管7与管体1连接处的密封性。

使用时，管体的第一直管末端通过第一法兰与主油缸密封连接，管体的第二直管末端通过第二法兰与球形软管密封连接，球形软管为双向直通管，该球形软管另一端通过蝶阀与油箱密封连接。

本实用新型通过在管体中间设置软性橡胶材质的球形软管，使得回油管路能够减缓安装造成的油箱和主油缸微小落差带来的剪切力，且橡胶材质的球形软管能够吸收机械运作时产生的共振，避免机械运行时间长了回油管路连接处产生间隙或管路破裂导致漏油，环境污染，减少油耗，延长其使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。