[实用新型]油箱连接软管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱连接软管。

背景技术

随着环境保护法规的逐步加严，整车厂迫切需求零部件提升排放要求，低渗透、轻量化以及低成本已经成为整个汽车行业的持续追求的目标。

目前，为了满足排放法规的要求油箱连接软管均为橡胶材质，且管壁较薄。在使用时受其材料和壁厚的影响，弯曲处容易发生破损；同时，管口连接处装卸较难，容易造成泄漏现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的易破损，装卸较难，易发生泄漏等缺陷，提供一种油箱连接软管。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油箱连接软管，其一端用于连接于加油管端部上，另一端用于连接于燃油箱接口，其特点在于，所述油箱连接软管包括有一管本体，所述管本体具有一波纹部、两个喇叭部、两个连接部，所述喇叭部通过挤塑工艺呈喇叭口状，且两个所述喇叭部的一端分别连接于所述波纹部的两端，两个所述喇叭部的另一端分别连接于两个所述连接部，两个所述连接部均套设有一加固套，所述加固套上套设有一卡箍。

较佳地，所述加固套包括有一外筒、一内筒，所述外筒与所述内筒之间形成有一凹环，所述管本体的一端嵌设于所述凹环内，所述外筒、所述内筒、所述管本体的一端均设有一卡合部，且所述外筒、所述内筒、所述管本体之间通过所述卡合部相互卡合连接。

较佳地，所述卡合部位于靠近所述外筒和所述内筒的外边缘处，所述管本体贴合于所述外筒和所述内筒。

较佳地，所述加固套的外表面设有防滑纹。

较佳地，所述加固套的材料为NBR橡胶或FKM橡胶。

较佳地，所述管本体为单层管，所述管本体的材料为PA11、PA12或PA612。

较佳地，所述管本体为多层管。

较佳地，所述管本体为三层管，且所述管本体包括从内到外依次设置的PA610层、EVOH层和PA12层；或者，所述管本体包括从内到外依次设置的PA12层、EVOH层和PA12层。

较佳地，所述卡箍为弹性卡箍、涡轮蜗杆卡箍或单耳无极卡箍。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的油箱连接软管，通过波纹部使得管本体具有良好的弯曲柔性，提高管本体弯曲的成型质量，有效避免管本体弯曲破损现象；通过加固套使得油箱连接软管装卸方便，且装卸时不易造成连接部的磨损；通过卡箍提高管本体的密封性，有效避免发生泄漏。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的油箱连接软管的使用状态示意图。

附图标记说明：

管本体10，波纹部11，喇叭部12，连接部13

加固套14，外筒141，内筒142，卡箍15，卡合部16

加油管端部20

燃油箱接口30

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实用新型的油箱连接软管，其一端用于连接于加油管端部20上，另一端用于连接于燃油箱接口30。该油箱连接软管包括有一管本体10，管本体10具有一波纹部11、两个喇叭部12、两个连接部13，喇叭部12通过挤塑工艺呈喇叭口状，且两个喇叭部12的一端分别连接于波纹部11的两端，两个喇叭部12的另一端分别连接于两个连接部13，通过波纹部11使得管本体10具有良好的弯曲柔性，提高管本体10弯曲的成型质量，有效避免管本体10弯曲破损现象。

两个连接部13分别套设于加油管端部20和燃油箱接口30，两个连接部13均套设有一加固套14，通过加固套14增大了连接部13的壁厚，使得加固套14套设于加油管端部20和燃油箱接口30，便于油箱连接软管装卸；同时，装卸时不易造成连接部13的磨损。优选地，加固套14的外表面设有防滑纹，便于装卸。

加固套14上套设有一卡箍15，通过卡箍15使得加固套14与连接部13之间紧密连接，有效提高管本体10的密封性，有效避免发生泄漏。优选地，卡箍15可以为弹性卡箍、涡轮蜗杆卡箍或单耳无极卡箍。