[实用新型]一种内置液冷系统的电池包箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种内置液冷系统的电池包箱体结构。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速发展，技术上的革新需求也越来越强烈，随着电池能量的提升，工作时的发热量也变大，常规的风冷及自然冷却已不满足散热要求，极易造成电池的热失控发生爆炸等风险；而由于液体具有高比热容可以带走大量的热量，通过液冷方案可以满足电池模组的散热要求。

目前的电池包液冷结构主要是将冷板等冷却装置通过螺栓连接固定在箱体底部，此结构对于工艺及装配要求高，批量生产时效率低，结构强度也不牢靠。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种内置液冷系统的电池包箱体结构，该内置液冷流道的铸铝箱体结构，将液冷系统内置在传统的电池包箱体底部，这种设计可以节省装配时间、提高结构强度、减少螺栓链接方便结构设计，节约成本等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种内置液冷系统的电池包箱体结构，包括上方开口的箱体，所述箱体内水平设置有冷板，所述冷板下方与箱体的底部之间设置有液冷系统，所述的液冷系统包括十字固定筋和箱体的侧壁开设有进液口和出液口，所述的十字固定筋分为相互垂直的导流部和支撑部，所述的导流部的内部由从上至下设置的出液管道和进液管道组成，所述的进液管道与进液口连通，所述的出液管道与出液口连通；

所述的十字固定筋将液冷系统分割为第一冷却液流动区域、第二冷却液流动区域、第三冷却液流动区域和第四冷却液流动区域，所述第三冷却液流动区域和第四冷却液流动区域靠近开设进液口和出液口的箱体侧壁；

所述的进液管道中设置有连通第一冷却液流动区域与第二冷却液流动区域以及连通第三冷却液流动区域与第四冷却液流动区域的区域进口，所述出液管道中设置有连通第一冷却液流动区域与第二冷却液流动区域以及连通第三冷却液流动区域与第四冷却液流动区域的区域出口。

进一步的，所述第一冷却液流动区域、第二冷却液流动区域、第三冷却液流动区域和第四冷却液流动区域内均分布有若干圆柱体。

进一步的，所述第一冷却液流动区域、第二冷却液流动区域、第三冷却液流动区域和第四冷却液流动区域内均设置有方块体。

进一步的，所述进液口和出液口内均设置有内螺纹。

进一步的，所述箱体、圆柱体、方块体和冷板的材质均为铝。

进一步的，所述箱体、圆柱体和方块体三者一体成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的内置液冷系统的电池包箱体结构具有以下优势：

(1)将液冷系统与电池包箱体进行一体化设计，方便装配，省去传统的液冷系统与箱体装配的工序；

(2)一体化设计结构可靠，减少装配公差累积；

(3)空间紧凑，省去传统液冷系统中的连接管路，节省成本，降低漏液风险；

(4)设计灵活性强，可以对区域进口和区域出口的位置进行调整，灵活调整整个系统的链接方式；

(5)液冷系统中的方块体可以调节流量起到均匀流量的作用、圆柱体可以使流体产生扰流现象，加快液体流速，加强对流换热，同时也加强强度对冷板起到支撑作用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的内置液冷系统的电池包箱体结构的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的内置液冷系统的电池包箱体结构B-B的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的内置液冷系统的电池包箱体结构A-A剖视图。

附图标记说明：

1-进液口；2-出液口；3-十字固定筋；4-冷板；5-圆柱体；6-方块体；7-区域进口；8-区域出口；9-第一冷却液流动区域；10-第二冷却液流动区域；11-第三冷却液流动区域；12-第四冷却液流动区域；13-进液管道；14-出液管道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。