[实用新型]一种汽车侧面圆柱碰撞试验用碰撞吸能装置及碰撞试验装置

权利要求书

1.一种汽车侧面圆柱碰撞试验用碰撞吸能装置，其特征在于：包括架体及设置在所述架体上的多个不锈钢管(205～216)。

2.根据权利要求1所述的碰撞吸能装置，其特征在于：所述不锈钢管(205～216)与所述架体可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的碰撞吸能装置，其特征在于：所述不锈钢管平行设置。

4.根据权利要求3所述的碰撞吸能装置，其特征在于：所述架体包括固定连接板(201)、支撑肋板(202)、底座(203)及不锈钢管固定支座(204)；

所述固定连接板(201)与底座(203)相连，所述固定连接板(201)与底座(203)之间设有支撑肋板(202)；

所述不锈钢管固定支座(204)包括下支座及与所述下支座装配连接的上支座，所述下支座焊接在底座(203)上。

5.一种汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：包括用于承载运输试验车辆的移动平台车(100)，权利要求1-4任一项所述的碰撞吸能装置(200)，为碰撞系统提供动力以及限制移动平台车左右移动的牵引轨道系统(500)，及用于固定所述碰撞吸能装置(200)的碰撞固定壁障(600)。

6.根据权利要求5所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述碰撞吸能装置(200)为两个，以牵引轨道系统(500)的牵引轨道为对称轴对称设置。

7.根据权利要求6所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述移动平台车(100)底部设有减振阻尼车轮(109)。

8.根据权利要求7所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：减振阻尼车轮(109)包括阻尼块(118)、阻尼块支撑板(117)、两个车轮支撑侧板(119)及橡胶轮子(116)，所述阻尼块(118)中下端凸台置于阻尼块支撑板(117)中的槽孔中；车轮支撑侧板(119)上分别设有三个孔，车轮支撑侧板(119)中的中间孔与阻尼块支撑板(117)中焊接的圆柱体装配，另外两个圆形孔分别与支撑金属块、橡胶轮子(116)通过螺栓连接。

9.根据权利要求8所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述移动平台车(100)中部为亚克力透明面板(115)，所述亚克力透明面板(115)两侧设有聚四氟乙烯面板(113)。

10.根据权利要求9所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述移动平台车(100)包括对称设置的左车架(101)及右车架(102)；所述左车架(101)及右车架(102)上均设有木质支撑板(112)，所述木质支撑板(112)之间设有亚克力透明支撑板(114)；

所述聚四氟乙烯面板(113)设置在所述木质支撑板(112)上；所述亚克力透明面板(115)设置在所述亚克力透明支撑板(114)上。

11.根据权利要求10所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述移动平台车(100)包括对称设置的左车架(101)及右车架(102)；

左车架(101)与右车架(102)均由钢材焊接而成；

左车架(101)与右车架(102)上焊有车架连接板(128～130)，通过三组螺栓连接车架连接板(128～130)将左车架(101)、右车架(101)装配连接；

斜支撑梁(103)有两个，分别安装在左车架(101)、右车架(102)上，加强车架强度；

竖支撑梁(104)装配在右车架(102)上，加强车架竖直方向上的碰撞冲击；后斜支撑梁(105)通过螺栓装配在左车架(101)上；

两个牵引环(111)对称焊接在左车架(101)、右车架(102)上；

导向柱支撑框架(107)通过螺栓装配在左车架(101)及右车架(102)上，导向柱固定支座(106)固定在导向柱支撑框架(107)上，导向柱固定支座(106)的柱体固定孔中设有导向柱(121)；

车轮固定板(108)共28个分四组每组7个，左车架(101)、右车架(102)底端分别焊接两组；

减振阻尼车轮(109)通过螺栓固定装配在车轮固定板(108)上。

12.根据权利要求6-11任一项所述的汽车侧面圆柱碰撞试验装置，其特征在于：所述碰撞固定壁障(600)上设有侧碰柱(300)。