[实用新型]一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车设计领域，只要涉及一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统。

背景技术：

随着环保意识的加强，目前世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中，其中电动汽车是最受人瞩目的新能源汽车。而电动汽车的设计核心是其动力系统，电动汽车的动力系统包括电池配电盒、与电池配电盒连接的电机控制器、以及由电机控制器控制的电机，由于电动汽车内部不但有电池、电机，还有多种电子器件，在电机工作时电机控制器会产生电磁波，在电池充电/放电时电池配电盒也会产生电磁波，这些电磁波会影响各电子器件的正常工作，甚至影响整台电动汽车的运行。为了防电磁干扰、提高电子器件的电磁兼容性EMC(Electro Magnetic Compatibility)，人们多选购抗电磁干扰的电子器件，或者对一些抗电磁干扰能力弱的电子器件进行隔离安装，但这在一定程度上提高了生产成本，又增加了设计难度。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统，可以有效抑制电磁干扰，且结构简单安装方便灵活。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

本实用新型的一个目的是提供的一种EMC抑制盒结构，其特征在于：它包括屏蔽盒体、盒盖、左正极线束、左负极线束、右正极线束、右负极线束、磁环和Y电容组件，屏蔽盒体里面设置空腔，盒盖安装在屏蔽盒体上将空腔遮蔽，磁环和Y电容组件安装在空腔里面，右正极线束和右负极线束的首端伸入到空腔里面并穿过磁环，左正极线束和左负极线束的尾端伸入到空腔内，左正极线束的尾端、右正极线束的首端和Y电容组件的第一个接线端电连接起来，左负极线束的尾端、右负极线束的首端和Y电容组件的第二个接线端电连接起来，Y电容组件的第三个接线端与屏蔽盒体电连接。

上述所述左正极线束、左负极线束、右正极线束、右负极线束通过电缆接头安装在屏蔽盒体上。

上述所述空腔内设有正接线柱和负接线柱，正接线柱上安装有第一螺钉，负接线柱上安装有第二螺钉，所述左正极线束的尾端、左负极线束的尾端、右正极线束的首端以及右负极线束的首端分别安装接线端子，第一螺钉将Y电容组件的第一个接线端和左正极线束的尾端的接线端子、右正极线束的首端的接线端子固定在正接线柱上，第二螺钉将Y电容组件的第二个接线端和左负极线束的尾端的接线端子、右负极线束的首端的接线端子固定在负接线柱上。

上述所述空腔内安装有磁环安装座和箍体，所述磁环通过箍体安装在所述磁环安装座上。

上述所述屏蔽盒体底部设有凸耳，所述凸耳上设有用于外部安装的安装孔。

上述所述左正极线束的首端、左负极线束的首端、右正极线束的尾端以及右负极线束的尾端分别安装有接线端子。

本实用新型的另一个目的是提供的一种电动汽车动力系统，包括电池配电盒、与电池配电盒连接的电机控制器、与电机控制器连接的电机，其特征在于：所述电池配电盒与所述电机控制器之间设有EMC抑制盒，所述EMC抑制盒为上述所述EMC抑制盒结构，所述右正极线束、右负极线束的尾端与所述电池配电盒输出端连接，所述左正极线束、左负极线束的首端与所述电机控制器的输入端连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)本实用新型所述EMC抑制盒结构简单紧凑，屏蔽盒体和盒盖可有效降低外部电磁波干扰进入所述空腔内，磁环和Y电容组件能有效减少EMC抑制盒内部电磁波干扰输出，可以有效抑制电磁干扰，且结构简单安装方便灵活；

2)第一螺钉将Y电容组件的第一个接线端和左正极线束的尾端的接线端子、右正极线束的首端的接线端子固定在正接线柱上，第二螺钉将Y电容组件的第二个接线端和左负极线束的尾端的接线端子、右负极线束的首端的接线端子固定在负接线柱上，磁环通过箍体安装在所述磁环安装座上，结构布局合理，体积小，安装简便，整个EMC抑制盒的结构更坚固。

3)本实用新型所述电动汽车动力系统在所述电池配电盒的输出端与所述电机控制器的输入端之间加设EMC抑制装置，能有效防止外部电磁波干扰进入电机控制器，也能减少电机控制器的电磁波输出产生对其它电子元件的干扰，保证了电动汽车的动力系统工作正常。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一提供的EMC抑制盒的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的EMC抑制盒的主视图；

图3是图2的A－A剖视图；

图4是图2的B－B剖视图；