[实用新型]换挡式多路移相器驱动传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及基站电调天线移相器技术领域，特别涉及一种用在移相器上的换挡式驱动传动装置。

背景技术

基站电调天线系统对于移动通信网络有举足轻重的作用，移相器作为实现天线电调功能的关键元件，是电调天线的重点研究对象。移相器主要采用人工或电机作为驱动源，中间通过传动机构传动来实现移相调角功能，从而实现移相动作。随着通信行业的飞速发展及安装铁塔资源的紧张等，基站电调天线太多采用多频模式而且对性能、体积、重量、可靠性、成本等要求不断提高，对于移相器驱动控制装置的设计要求优其重要。

中国发明专利（公开号：204303992U）就公开了一种基站天线移相器调节装置，包括固定在天线反射板上的第一支撑块和第二支撑块，所述第二支撑块上安装有驱动轴，驱动轴前端与用于手动调节电下倾角的手调旋钮连接，驱动轴后端与止动块连接，止动块由第一支撑块支撑，驱动轴上套有从动螺母，驱动轴通过设有外螺纹驱动从动螺母直线运动，从动螺母与设有刻度的标尺固定连接，标尺穿过固定安装在天线反射板上的标尺指示块。

目前移相器传动机构的设计太多采用一对一设计模式，也就是一个移相器需要一个单独的驱动源，电机驱动源及其控制板需要分开或集合放置在天线内部或采用插拔式，这些传动方式存在以下问题：首先多频电调天线需要多个电机驱动源，成本高。如电机驱动源随其控制板分开放置天线内部，则不能实现快速维修、更换，而且内部需要串接电源线，结构复杂。如采用电机驱动源随其控制板分开采用插拔式，则天线外部需要串接电源线，对于工程及美观不利。如采用单个电机驱动源分开放置，控制板集合放置天线内部，则不能实现快速维修、更换，而且内部需要串接电源线。如采用单个电机驱动源分开放置、控制板集合采用插拔式，驱动源不能实现快速维修、更换，而且内部需要串接电源线。而且以上方式均不能实现人工驱动，且调角标尺设计也较为困难。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可采用一个驱动源驱动多路移相器驱动传动装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种换挡式多路移相器驱动传动装置，其包括：驱动装置，所述驱动装置包括向外输出动力的驱动轴和换挡轴；换挡机构，所述换挡机构包括换挡齿轮、换挡齿条，所述换挡齿轮与所述换挡轴连接，所述换挡齿轮与所述换挡齿条啮合，所述换挡齿条上设有换挡凸起，所述换挡齿条可来回移动；多个调角机构，所述调角机构包括传动螺杆、传动螺母、离合杆、拨杆、主动离合齿轮、被动离合齿轮，所述主动离合齿轮与所述拨杆连接，所述拨杆与所述离合杆连接，所述离合杆或拨杆与换挡复位弹簧连接，所述离合杆、拨杆可沿轴线方向来回移动，所述被动离合齿轮与所述传动螺杆连接，所述传动螺母位于所述传动螺杆上，所述主动离合齿轮通过传动机构与所述驱动装置的驱动轴连接，所述换挡齿条与所述调角机构的拨杆或离合杆的位置相对，所述换挡凸起与所述拨杆或离合杆接触时，所述主动离合齿轮与所述被动离合齿轮啮合，所述传动螺母与拉杆连接；多个标尺机构，所述调角机构与所述标尺机构一一对应，所述标尺机构用于检测所述传动螺母的位置；机架，所述驱动装置、换挡机构、调角机构、标尺机构位于所述机架上。

优选的，所述驱动装置为电动驱动装置或人工驱动装置。

优选的，所述驱动装置位于所述机架的中部，所述调角机构、标尺机构位于所述驱动装置的两侧。

优选的，所述传动机构包括驱动齿轮、传动齿轮和多个中间齿轮，所述驱动轴与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮通过所述传动齿轮或直接与所述中间齿轮啮合，相邻两个调角机构的主动离合齿轮直接通过所述中间齿轮啮合连接。

优选的，所述机架上设有2-9个所述调角机构和标尺机构。

优选的，所述机架为注塑成型结构、压铸成型结构或机加工成型结构。

优选的，所述被动离合齿轮与换挡弹簧连接。

优选的，所述传动螺母上设有导向限位孔，所述标尺上设有与所述导向限位孔位置对应的导向块，所述标尺与标尺复位弹簧连接。

优选的，所述换挡齿条在两端各设有一换挡凸起，所述换挡凸起的顶部为平面结构。

优选的，所述换挡齿条的背面设有导向机构。