[实用新型]一种闸片卡扣装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动器领域，尤其涉及一种轨道车辆刹车闸片卡扣高效装配工装。

背景技术

粉末冶金闸片卡扣的装配过程中，通过现有卡扣工装一个一个将卡扣与相应销轴扣紧，完成闸片摩擦体的装配(现有卡扣工装结构类似中国专利CN201020295535中公开的制动摩擦衬片专利)。卡扣工装用于闸片摩擦体的装配，能够简单有效的完成装配，但是此工装上料效率低下，每次装配一个卡扣必须单独上料，装配效率不高。

现有的卡扣装配工装如图1所示，首先将顶针21从装配本体2中拔出来，然后将卡扣3通过手动上料套入顶针21，然后将顶针21插回装配本体2，最后将装配本体2对准闸片4，下压装配本体2将卡扣3装入销轴卡槽，完成单个卡扣装配，依次循环完成其他卡扣装配，最终完成装配。闸片卡扣装工装在上料时间及装配连续性方面较差，装配效率较低。卡扣3的上料需要先拨出顶针21，然后单手持卡扣3套入顶针21，然后将套好卡扣3的顶针21插回工装，这个工艺步骤较多且花费较多的上料时间，而且每一个卡扣3的装配都需要重复上述上料步骤，对于数量大的装配作业者工作强度较高，容易出现作业者疲劳情况导致工作效率降低，甚至发生安全事故的不良后果。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、操作方便、可实现连续装配作业的卡扣装配工装，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种闸片卡扣装配工装，包括装配本体，所述装配本体一端连接有顶针，所述装配本体上设有将卡在所述顶针上的卡扣下压的下压组件，还包括卡扣上料装置，所述卡扣上料装置包括卡扣推送机构和卡扣堆叠机构，多个所述卡扣堆叠在所述卡扣堆叠机构上，所述卡扣推送机构上设置有将所述卡扣推入所述顶针的推送组件。

进一步的，所述卡扣推送机构包括与所述装配本体连接的机架，所述推送组件包括推杆和推板，所述推杆的上端通过所述机架的顶部滑槽限位，所述顶部滑槽内设置有阻止所述卡扣推杆的上端沿所述顶部滑槽运动的弹簧，所述推杆的下端连接有能将所述卡扣推入所述顶针的推板。

进一步的，所述卡扣堆叠机构包括与所述装配本体枢接的旋转部和叠放所述卡扣的叠放部，所述叠放部与所述旋转部连接。

进一步的，所述推杆中部设置有一背离所述装配本体的弯折部。

进一步的，所述弯折部上设置有滑块，所述机架上设置有容纳所述滑块的中间滑槽。

进一步的，所述机架的下侧设置有与所述推板匹配的底部滑槽,所述卡扣可连续单个地落入底部滑槽内、且位于所述推板前端。

进一步的，所述推板的推送端为圆弧结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本工装解决原有工装只能抽出顶针一个一个单独将卡扣上料到顶针、然后将顶针插入工装装配的低效率问题。本工装的弹夹式桶装上料能上多个卡扣，然后卡扣通过机械结构的配合将卡扣定位到顶针处，然后卡扣压入销轴卡槽。可以上料一次装配多个卡扣，提高了卡扣预装的准确性，同时也提高了卡扣装配的效率。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术公开的闸片卡扣装配工装结构的示意图；

图2是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装结构的示意图；

图3是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的卡扣上料装置结构的示意图；

图4是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的卡扣上料装置内部结构的示意图；

图5是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的轴测示意图；

图6是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的卡扣推送机构示意图；

图7是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的卡扣堆叠机构示意图；

图8是本实用新型优选实施例公开的闸片卡扣装配工装的卡扣预装示意图。

图例说明：

1、卡扣上料装置；11、卡扣推送机构；111、推送组件；1111、推杆；1112、推板；1115、弯折部；112、机架；113、弹簧；114、中间滑槽；115、顶部滑槽；116、底部滑槽；117、滑块；118、顶部滑轨；119、中部滑轨；12、卡扣堆叠机构；120、底部滑轨；121、旋转部；122、叠放部；2、装配本体；21、顶针；22、下压组件；3、卡扣；4、闸片。