[实用新型]前后驱动拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用机械技术领域，尤其涉及一种前后驱动拖拉机。

背景技术

在我国，拖拉机是农村短途运输的主力军，尤其是发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机，因其灵活的操作性能及传动效率高，在丘陵地区及山区特别受欢迎。但目前横向布置的折腰式方向盘拖拉机的发动机与离合器之间几乎都是用皮带传动的，后由离合器再将动力传输到各驱动部件，但皮带是易损件，磨损较快，需经常更换，从而增加维护时间，且当拖拉机运输石头、沙子等较重的货物时，皮带易打滑，导致动力传输效率低，甚至无法将动力传输到离合器，致使拖拉机无法正常工作。

现有的拖拉机主要是通过在车架与车桥之间设置钢板弹簧来减震，该减震结构能够取得一定的减震效果，但为了更进一步提高拖拉机的减震性能，需要对现有的减震结构进行进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种前后驱动拖拉机，该拖拉机能够解决坑洼路面导致拖拉机的振动和冲击力大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种前后驱动拖拉机，包括发动机和底盘，所述底盘包括行走系统，所述行走系统包括车架总成，所述车架总成下方安装有前驱动桥和后驱动桥；传动系统包括离合器，所述离合器与所述发动机的飞轮通过传动装置传动连接，所述离合器与变速箱输入轴传动连接，所述前驱动桥和所述后驱动桥分别与所述变速箱的输出轴传动连接；所述车架总成与所述后驱动桥之间设有减震装置，所述减震装置包括钢板弹簧，所述钢板弹簧的两端连接所述车架总成，所述钢板弹簧与所述后驱动桥固定连接，所述车架总成与所述钢板弹簧之间夹压有减震弹簧，所述减震弹簧位于所述后驱动桥后方。

作为一种改进的方式，所述车架总成底部固定设置有弹簧顶座，所述钢板弹簧上固定设置有弹簧底座，所述减震弹簧夹压于所述弹簧顶座与所述弹簧底座之间。

作为一种改进的方式，所述钢板弹簧的前端与固定设置于所述车架总成底部的前吊耳铰接，所述钢板弹簧的后端支撑在固定于所述车架总成底部的后吊耳上。

作为一种改进的方式，所述车架总成与所述前驱动桥之间设有钢板弹簧。

作为一种改进的方式，所述发动机横向设置于所述车架总成，所述发动机的飞轮与所述离合器通过直联装置连接，所述直联装置包括第一连接盘、第二连接盘以及皮带轮，所述第一连接盘与所述飞轮固定连接，所述第一连接盘固定设有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件的杆部套设有若干减震垫，所述减震垫位于所述第二连接盘的连接孔内，所述第二连接盘与所述皮带轮固定连接，所述皮带轮连接所述离合器。

作为一种改进的方式，所述皮带轮通过第一皮带与发电机传动连接，所述皮带轮通过第二皮带与打气机传动连接。

作为一种改进的方式，所述车架总成包括前车架和后车架，所述前车架与所述后车架通过牵引轴连接，所述发动机固定安装于所述前车架，所述前车架与所述后车架之间设有转向液压油缸。

作为一种改进的方式，所述后车架固定安装有升降液压油缸。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

该拖拉机的车架总成与后驱动桥之间采用钢板弹簧和减震弹簧结合的双减振结构，能够能有效减少坑洼路面对拖拉机的振动和冲击力，提高拖拉机的平稳性和舒适性。

由于车架总成底部固定设置有弹簧顶座，钢板弹簧上固定设置有弹簧底座，减震弹簧夹压于弹簧顶座与弹簧底座之间，设置弹簧顶座和弹簧底座可方便减震弹簧安装，防止减震弹簧脱落。

由于钢板弹簧的前端与固定设置于车架总成底部的前吊耳铰接，钢板弹簧的后端支撑在固定于车架总成底部的后吊耳上，该结构可将钢板弹簧与车架总成连接。

由于车架总成与前驱动桥之间设有钢板弹簧，钢板弹簧设置于车架总成与前驱动桥之间起到减震的作用。

由于发动机横向设置于车架总成，发动机的飞轮与离合器通过直联装置连接，直联装置包括第一连接盘、第二连接盘以及皮带轮，第一连接盘与飞轮固定连接，第一连接盘固定设有螺纹紧固件，螺纹紧固件的杆部套设有若干减震垫，减震垫位于第二连接盘的连接孔内，第二连接盘与皮带轮固定连接，皮带轮连接离合器，该直联装置具有结构紧凑简单，动力损耗低，传动效率高的特点，有效解决了拖拉机皮带易打滑、传动效率低的难题，相对于传统的皮带传动方式，该直联装置的使用寿命长，同时节省了拖拉机经常更换皮带的维护时间。当拖拉机刹车时，减震垫圈可抵消大部分的冲击力，起到缓冲作用，有效保护了动力传输装置。

附图说明

图1是本发明实施例的前后驱动拖拉机的结构示意图；