[实用新型]一种制动鼓平衡孔的封堵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动鼓平衡孔的封堵结构，属于汽车制动鼓技术领域。

背景技术

汽车制动鼓是汽车鼓式制动器的摩擦偶件，鼓式制动器通过制动蹄与制动鼓工作表面的摩擦产生制动力矩进行制动。制动鼓作为旋转元件需要进行动平衡检测，部分制动鼓通过在制动鼓上打通孔（平衡孔）的方法实现动平衡。

为避免实际使用过程中泥沙等杂质进入制动鼓内部对制动产生不良影响，须对平衡孔进行封堵，以确保制动鼓内部零件的正常运作。现行的方法是采用堵盖对平衡孔进行封堵，具体如图1和图2所示：由钢板冲压而成的堵盖3，通过螺栓1和弹簧垫圈2固定在制动鼓4上。该封堵结构零件较多，且需要在制动鼓上打螺纹孔，不仅成本较高，同时还存在螺栓易脱落、密封不严的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有制动鼓平衡孔封堵结构的上述缺陷，提供一种新的制动鼓平衡孔的封堵结构，该结构设计新颖，不仅具有结构简单、制造维护成本低的优点，同时还充分利用了制动鼓自身离心力的作用，使堵塞与平衡孔接触的更紧，更不易松动、脱落，能有效保证封堵的密封性，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种制动鼓平衡孔的封堵结构，为从内向外塞入制动鼓侧壁的平衡孔并与平衡孔过盈配合的堵塞，堵塞的横断面与平衡孔的横断面相匹配。

优选的，所述堵塞头端的横向尺寸小于平衡孔的孔径，所述堵塞尾端的横向尺寸大于平衡孔的孔径。

优选的，所述堵塞为楔形块、圆锥、圆台或圆锥销。

优选的，所述的堵塞由铝板冲压而成。

优选的，在塞入平衡孔时，所述的堵塞的外表面涂抹有密封胶。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本新型封堵结构为一个由内向外塞入制动鼓侧壁平衡孔并与平衡孔过盈配合的堵塞，具有结构简单、制造成本低、封堵效果好的优点。

2.本新型封堵结构头端的横向尺寸小于平衡孔孔径，尾端的横向尺寸大于平衡孔孔径，具体可为楔形块、圆锥、圆台或锥形销等具体结构，该结构的设计巧妙利用了制动鼓旋转离心力的作用，可让堵塞与平衡孔接触的更加紧密，有效防止了堵塞松动，保证了平衡孔的密封性。

3.在塞入平衡孔时，本新型堵塞的外表面涂抹有密封胶，能进一步防止堵塞松动，保证了平衡孔的密封性。

附图说明

图1是堵盖式封堵结构中各零件的结构示意图；

图2是堵盖式封堵结构装配好后的结构示意图；

图3是本新型的结构示意图；

图4是图3中A处的放大图；

图中：螺栓1，弹簧垫圈2，堵盖3，制动鼓4，堵塞5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图3和图4，一种制动鼓平衡孔的封堵结构，为从内向外塞入制动鼓4侧壁的平衡孔并与平衡孔过盈配合的堵塞5，堵塞5的横断面与平衡孔的横断面相匹配。本新型封堵结构为一个由内向外塞入制动鼓侧壁平衡孔并与平衡孔过盈配合的堵塞，具有结构简单、制造成本低、封堵效果好的优点。

作为优选的技术方案，堵塞5头端的横向尺寸小于平衡孔的孔径，堵塞5尾端的横向尺寸大于平衡孔的孔径。堵塞5具体可为楔形块、圆锥、圆台或圆锥销，此时平衡孔的内壁与堵塞5的外表面相匹配。本新型封堵结构头端的横向尺寸小于平衡孔孔径，尾端的横向尺寸大于平衡孔孔径，具体可为楔形块、圆锥、圆台或锥形销等具体结构，该结构的设计巧妙利用了制动鼓旋转离心力的作用，可让堵塞与平衡孔接触的更加紧密，有效防止了堵塞松动，保证了平衡孔的密封性，具有突出的实用性。

作为优选的技术方案，堵塞5具体可由铝板冲压而成，制造简单，成本低。

作为优选的技术方案，在塞入平衡孔时，堵塞5的外表面涂抹有密封胶，能进一步防止堵塞松动，保证了平衡孔的密封性。

实施例1：

如图3和图4所示，平衡孔为设置于制动鼓4侧壁的圆形通孔，堵塞5由铝板冲压而成的圆台形结构，堵塞5的头端较平衡孔直径略小，尾端较平衡孔直径略大，可轻松地从内部塞入平衡孔内，装配后堵塞5与孔为过盈配合。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。