[实用新型]汽车OBD接口保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断领域，更具体地说，涉及一种汽车OBD接口保护装置。

背景技术

自从20世纪50年代汽车技术与电子技术开始相结合以来，电子技术在汽车上的应用范围越来越广泛。ECU作为汽车发动机电控系统的核心，具有速度快捷、功能强大、可靠性高、成本低廉的特点，故此ECU的引入极大地提高了汽车的动力性、舒适性、安全性和经济性。然而，由于现代发动机电控系统越来越复杂，将ECU引入发动机电控系统之后，在提高汽车性能的同时也引发了故障类型难以判定的问题。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBDⅡ(即Ⅱ型车载诊断系统)程序规定。

随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBDⅡ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。OBDⅡ标准还要求使用标准的16针诊断接口(如图1所示)，每针的信号分配相同(包括一个CAN_H引脚11、一个CAN_L引脚15、两个GND引脚12、一个BUS+引脚13、一个BUS-引脚16以及一个VCC引脚14)，并位于相同的位置。

OBD定义了标准的通信协议，要求制造商使用这种通信语言，进行PCM与其传感器和执行器间的通信，以及诊断工具之间诊断信息的发送与接收。目前汽车ECU单元刷写、车辆参数标定、钥匙初始化等均通过该接口进行。其中CAN_H引脚11、CAN_L引脚15用于连接CAN BUS信号，是汽车动力、车身、安全、防盗系统的通讯；BUS+引脚13、BUS-引脚16用于VPW、PWM等网络的通讯。接入这些通讯网路，可实现对于汽车的传感器、电控单元、配置信息等的控制操作。

然而，目前的OBD接口无法阻止外部设备通过其非法获取或改写车辆数据，可能造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述OBD接口无法阻止非法访问的问题，提供一种可阻止非法访问的汽车OBD接口保护装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种汽车OBD接口保护装置，包括供电单元、输入电路、输出电路、开关控制单元、微处理器以及执行单元，其中：所述供电单元经由开关控制单元连接到微处理器的供电输入端，且该微处理器的输出端连接到执行单元的输入端；所述输入电路经由执行单元连接到输出电路，且所述执行单元根据输入端信号使输入电路和输出电路之间的连接导通或断开。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述保护装置还包括无线通讯电路，该无线通讯电路的输出端连接到微处理器的信号输入端。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述保护装置还包括计时电路和用于侦测输入电路和/或输出电路的通讯信号的侦测电路，所述计时电路的输出端连接到侦测电路的输入端，且所述侦测电路的输出端连接到微处理器的信号输入端。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述无线通讯电路为蓝牙通讯模块。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述执行单元包括继电器。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述开关控制单元包括按键，且该开关控制单元在按键被按下时将供电单元的输出连接到微处理器的供电输入端。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述开关控制单元包括拨码开关，且该开关控制单元在拨码开关的预设按键被按下时将供电单元的输出连接到微处理器的供电输入端。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述输入电路包括16针公插头，所述输出电路包括16针母插头。

在本实用新型所述的汽车OBD接口保护装置中，所述供电单元、输入电路、输出电路、开关控制单元、微处理器以及执行单元位于同一壳体，且该壳体的前端为16针公插头，后端为16针母插头。

实施本实用新型的汽车OBD接口保护装置具有以下有益效果：通过执行单元连接输入电路和输出电路，并对执行单元进行控制以避免对OBD接口的非法访问，避免汽车数据的丢失以及对汽车的非法控制，有效提高汽车数据和网络的安全。

附图说明

图1是现有OBD接口的示意图。

图2是本实用新型汽车OBD接口保护装置实施例的外部形态示意图。

图3是本实用新型汽车OBD接口保护装置实施例的模块示意图。

具体实施方式