[实用新型]一种汽车模具制品踢放料器

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具踢料技术领域，具体涉及一种从模具下模内部将制品顶击，踢出于模具之外或将外部的模具材料放入模具中的汽车模具制品踢放料器。

背景技术

目前的汽车模具制品在成型或半成型后，通常采用人工将制品从模具设备中取出或将制品材料放入模具中，均采用人工将制品从模具中取出或放入模具中存在如下缺陷：1，需要人工将模具制品从模具中取出或将模具制品放入模具进行二次制作，增加了工作人员的劳动强度，同时也降低了模具的自动化程度；2，人工取放时，增加了将材料或2次制品送入或搬出时的危险系数，容易造成模具及制品的损伤；3，降低了工作效率，从而也就增加了制品的制作成本。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够将模具制品从模具中或将二次制品放入模具中的模具制品踢放器，以取代目前人工取放的工作，降低工作人员的劳动强度，提升工作效率，同时也对模具及模具制品起到保护作用。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种汽车模具制品踢放料器，包括第一矩形支座、与第一矩形支座间隔布置的第二矩形支座，第一矩形支座、第二矩形支座在同一水平高度且相互间呈平行布置，以及转动设置在第一矩形支座、第二矩形支座之间的转动轴，转动轴的一端延伸到第一矩形支座的外侧，在第一矩形支座外侧的转动轴端部固定设置有驱动块，驱动块上固定连接有连接板；

以及与连接板连接的气缸，气缸的伸缩端与连接板的活动连接，在气缸伸缩过程中，通过连接板驱使转动轴在第一矩形支座、第二矩形支座上围绕自身进行转动；

所述转动轴上设置有第一料杆、与第一料杆呈间隔且对称布置的第二料杆，第一料杆的一端、第二料杆的一端分别固定连接于转动轴上，第一料杆的另一端、第二料杆的另一端悬空；

所述第一料杆包括首尾依次相连接的第一杆段、第二杆段、第三杆段、第四杆段、第五杆段、第六杆段、第七杆段、第八杆段、第九杆段，第一杆段的一端与转动轴固定连接，第一杆段水平布置，第二杆段向下倾斜且整体向外侧呈张开状，第三杆段水平布置且与第二杆段相垂直，第四杆段、第五杆段之间的连接处呈向上隆起，第六杆段向上倾斜与第七杆段连接，第七杆段、第八杆段、第九杆段水平布置，第八杆段的两端分别与第七杆段、第九杆段相垂直。

进一步地，所述气缸的伸缩端固定连接有连接叉，连接板上开设有连接孔，所述连接板伸入连接叉的叉口内并用连接销穿插入连接孔中形成活动连接。

进一步地，所述第一矩形支座、第二矩形支座上分别固定设置有T型的装配块，该装配块上开设有装配孔。

采用了上述技术方案，通过气缸的收缩和摆动来实现将第一料杆、第二料杆同步带动起来实现将制品踢出模具外的功能，或将模具外的模具材料装配到模具中。当气缸收缩时，两个料杆以转动轴的轴心线向上旋转，同时气缸向上摆动，在达到气缸收缩行程结束时，将料杆上的模具制品从料杆上踢下。在放料时，将料杆旋转呈一定倾斜状态，但模具制品料不会从料杆上滑下，再通过气缸的伸出，将料杆上的模具制品料送入到模具中。本实用新型通常可适用于没有自动踢料放料的手动线模具，降低工作人员在将材料或2次制品送入或搬出时的危险系数，提高工作效率，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体装配图；

图2为本实用新型踢料初始状态和踢料状态的结构示意图；

图3为本实用新型踢料初始状态的结构示意图；

图4为本实用新型踢料状态的结构示意图；

附图中，1为第一矩形支座，2为第二矩形支座，3为转动轴，4为驱动块，5为连接板，6为第一矩形座，7为第一矩形盖，8为第二矩形座，9为第二矩形盖，10为气缸，11为连接叉，12为连接销，13为第一装配块，14为第二装配块，15为第一料杆，16为第二料杆，17为第一杆段，18为第二杆段，19为第三杆段，20为第四杆段，21为第五杆段，22为第六杆段，23为第七杆段，24为第八杆段，25为第九杆段，26为第一夹座，27为第二夹座，28为V型槽，29为装配块，30为装配孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。