[实用新型]一种船用燃气机燃气初级滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气机配件领域，更具体地说，它涉及一种船用燃气机燃气初级滤清器。

背景技术

现有的船用燃气发动机的燃气管路通常为：燃气从液化气罐出来，经过汽化器气化，然后直接通过船厂焊接的管路与发动机的GVU箱相连。而为了保障安全性，船舶布置液化气罐时，一般将液化气罐布置在最上层甲板的通风位置，发动机通常布置在船舶尾部靠下的轮船机舱内，由于液化气罐与发动机的距离较远，因此需要船厂焊接较长的供气管路。然而，焊接的管路越长，内部就越容易产生焊渣以及内壁生锈，在发动机调试运行后，杂质直接进入到发动机的GVU箱内，将会造成箱内的各种阀门和精滤器损坏，导致燃气泄露，并使精滤器过早的更换，造成生产成本高的问题，而由于发动机GVU箱属于密封的屏蔽箱，较难拆卸，并且箱内部的阀门、滤清器精度较高，拆卸更换的难度很大，使得劳动强度加大，而拆卸更换后对GVU箱的密封性也会造成影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，可有效防止大颗粒杂质进入GVU箱内的船用燃气机燃气初级滤清器。

本实用新型的技术方案是这样的：一种船用燃气机燃气初级滤清器，包括滤清器壳体和位于壳体内的滤芯组件，所述的壳体一端可拆卸的插接有将滤芯组件压紧于壳体内的盖板，所述的壳体内设有与所述滤芯组件相适配的环形安装槽，相应的，所述的盖板一端设有直径与所述安装槽的直径相适配的插接部；所述的壳体与滤芯组件之间设有将燃气密封的第一密封圈，所述的壳体与盖板的插接部之间设有将燃气密封的第二密封圈，所述的壳体和盖板上还分别设有与燃气管道相连的出气口和进气口。

作为进一步地改进，所述的安装槽底部设有沿所述壳体轴向内凹并且直径远大于所述出气口直径的第一缓冲腔，该第一缓冲腔与所述安装槽之间设有一可限制滤芯组件轴向位移的环形的限位面。

进一步地，所述盖板上的插接部内设有沿所述盖板轴向内凹并且直径远大于所述进气口直径的第二缓冲腔，该第二缓冲腔与所述插接部之间设有一可限制滤芯组件轴向位移的环形的压紧面。

进一步地，所述的盖板外围设有多个将所述盖板和壳体锁紧的对称布置的锁紧螺钉，并且，该锁紧螺钉上依次套设有防止该锁紧螺钉松动的平垫和弹垫。

进一步地，由所述壳体、滤芯组件和盖板构成的初级滤清器为中间大、两端小并且对称布置的台阶状的滤清器。

进一步地，所述的出气口和进气口与燃气管道之间均为螺纹连接。

进一步地，所述的壳体和盖板均为采用碳钢一次整体成形的结构，所述的滤芯组件为由多个金属材料的滤网构成。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型通过在燃气进入GVU屏蔽箱之前的燃气管道上增加一个初级滤清器，可避免大颗粒物质进入GVU屏蔽箱，有效保护了阀门和精滤器不受损伤，延长了GVU箱内阀组和精滤器的使用寿命；

2、本实用新型的滤清器盖板通过螺栓和平垫、弹片与滤清器壳体可拆卸的连接成为一体，便于对该初级滤清器进行定期清理或更换滤芯组件，有效降低了生产成本；

3、本实用新型滤清器壳体上的出气口和滤清器盖板上的进气口可通过螺纹连接或法兰连接的方式相连，便于对连接件采购和加工的同时，还提高了该初级滤清器与燃气管道之间的密封性，并且，在壳体与滤芯组件之间以及壳体与盖板之间均设有密封圈，使滤清器内的燃气与外界隔离，进一步提高了滤清器的密封性；

4、本实用新型在滤清器壳体和盖板内均设有直径远大于出气口和进气口直径的缓冲腔，当燃气进入到初级滤清器内时，体积瞬间变大，降低了燃气对滤芯组件的冲击，有效延长了滤芯组件的使用寿命；

5、本实用新型安装简单，采用两端小、中间大的对称布置的结构，使该初级滤清器与燃气管道无缝衔接，滤清器受力更加均匀，便于对船舶机舱的布置，无需对原燃气管道进行大量改动即可完成初级滤清器的安装，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A-A的剖面结构示意图；

图3为滤清器壳体的剖面结构示意图；

图4为滤清器盖板的剖面结构示意图。

其中：1-壳体、2-滤芯组件、3-盖板、4-第一密封圈、5-第二密封圈、6-锁紧螺钉、7-平垫、8-弹垫、11-安装槽、12-出气口、13-第一缓冲腔、14-限位面、31-插接部、32-进气口、33-第二缓冲腔、34-压紧面。

具体实施方式