[实用新型]一种内燃机进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机组件领域，更具体地说，涉及一种内燃机进气管。

背景技术

传传统内燃机进气管包含一段较长的进气歧管，造成进气管体积大、重量大以及外形不规则，同时由于进气歧管的存在导致内燃机横向尺寸加大，内燃机宽度增加，使得内燃机本体零部件布置受限、内燃机在整车布置中空间受限，为了避免包括进气管在内的各零部件在整车布置时不与整车零件发生相互干涉，内燃机各零部件的装配顺序和装配位置均需要非常巧妙和精确地进行设计，从而导致内燃机零部件布置复杂，不利于发动机的轻量化及集成化。另外由于零部件的布局紧凑，当使用扳手等安装工具时，安装工具的活动范围因受到限制而不方便使用，造成零部件的安装困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种维护成本低、装配快速的内燃机进气管。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内燃机进气管，中空的主管体，所述主管体上凸出设有向外延伸并回转至所述主管体的一侧的弯拐部，所述弯拐部内设有连通所述主管体的内腔并且与所述弯拐部的弯曲弧度相对应的进气通道，所述进气通道的端口处倾斜设有进气法兰，所述主管体的另一侧并排并间隔设有与内燃机各气缸进气口对应的多个出气口，在所述出气口处设有与所述主管体一体成型的出气法兰。

进一步的，所述出气法兰的底部两侧向外凸出于所述主管体并且设有安装孔。

更进一步的，所述出气法兰顶部设有向弯拐部一侧凸出并收窄的收窄结构。

更进一步的，所述出气法兰上向后垂直延伸有与主管体一体成型的安装圆台，在所述的安装圆台上设有安装孔。

作为进一步的改进，所述主管体的两端斜向外凸出有连接外部组件的安装搭子。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将出气口设计在主管体上,通过出气法兰直接与气缸连接，取消进气管上的进气歧管，使得进气管布置更加紧凑，内燃机宽度减小，有利于内燃机本体零部件的布置以及内燃机在整车中的布置；进气管的连接牢固，工作稳定；本进气管可一体成型制造，便于批量生产，产品质量可靠；设计巧妙，节省材料，重量轻，整个进气管的结构紧凑，空间占用小。

附图说明

图1是本实用新型的内燃机进气管的主视图；

图2是本实用新型的内燃机进气管的仰视图；

图3是图2中A-A方向的剖视图。

图中：1、主管体；2、弯拐部；3、进气通道；4、进气法兰；5、出气口；6、出气法兰；7、收窄结构；8、安装孔；9、安装搭子；10、安装圆台；11、主管道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的实施例是这样的：如图1-3所示，一种内燃机进气管，包括中空的主管体1，主管体1上凸出设有向外延伸并回转至主管体1的一侧的弯拐部2，弯拐部2内设有连通主管体1的内腔并且与弯拐部2的弯曲弧度相对应的进气通道3，进气通道3的端口处倾斜设有进气法兰4，主管体1的另一侧并排并间隔设有与内燃机各气缸进气口对应的多个出气口5，在出气口5处设有与主管体1一体成型的出气法兰6。本进气管将出气口5设计在主管体1上,通过出气法兰6直接与气缸连接，取消进气管上的进气歧管，使得进气管布置更加紧凑，内燃机宽度减小，有利于内燃机本体零部件的布置以及内燃机在整车中的布置；而且，弯拐部2内回转式的进气通道3能有效降低高压气流对进气管造成的震动影响，气流先经进气通道3的回旋调节后，再进入主管体1的主管道11内，防止气流对主管体1的内壁造成单侧冲击，保证进气管的连接牢固，工作稳定；本进气管可一体成型制造，便于批量生产，产品质量可靠。

在本实施例中，出气法兰6的底部两侧向外凸出于主管体1并且设有安装孔8，便于螺栓组件的安装，出气法兰6的连接端面与主管体1的外壁处于同一平面上，相当于完全取消进气歧管，使进气管的主管体1与气缸紧贴连接，使得进气管布置更加紧凑；而且，出气法兰6上向后垂直延伸有与主管体1一体成型的安装圆台10，减小出气法兰6向两侧凸出的长度，在安装圆台10上设有安装孔8，可缩小安装孔8与主管体1的主管道内壁的间距，同时保证螺栓及锁紧螺母的安装空间，节省材料，减轻重量，使整个进气管的结构更加紧凑，节省安装空间。