[实用新型]一种汽车空气滤清器拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及汽车维修技术领域，具体是一种汽车空气滤清器拆装装置。

背景技术

空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，安装在汽车发动机机舱内。壳体包括上壳体和下壳体，滤芯位于下壳体内，上壳体与下壳体之间通过螺钉连接。汽车发动机在工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，用来清除空气中的微粒杂质。正常情况下，汽车行驶一年或20000公里时需要对空气滤清器进行检查，观察空气滤芯是否失效，需要更换，最大程度避免出现因为滤芯失效，使得发动机工作时因为吸入空气含有杂质造成磨损。

从以上叙述可知，对空气滤清器的检查和和更换是汽车维修人员比较基础的检修工作，汽车维修人员检修空气滤清器的频率很高。对空气滤清器的检查，需要汽车维修人员通过棘轮扳手配合连接杆和螺丝刀头对壳体进行拆卸，将上壳体和螺钉拆卸下来，在检查或者更换完空气滤清器后，重新将上壳体组装到下壳体上。在汽车维修人员拆装空气滤清器的过程中，存在以下问题：

1、汽车维修人员在拆下上壳体后，拆下的螺钉通常都是随手放在汽车门脸上，固定上壳体和下壳体的螺钉数量多，体积小，很容易遗失，或者滑落到发动机机舱内，给汽车维修人员组装带来不便。

2、汽车维修人员在拆下上壳体后，如果发现滤芯失效，需要更换滤芯，一般都会和车主见面交流，讲解有关知识。汽车维修人员有时候需要将滤芯拆下，对客户进行讲解。在拆卸滤芯的时候，手里的棘轮把手、连接杆等工具和上壳体无法放置。放在汽车门脸上会弄脏或损害汽车门脸和玻璃，而且容易滑落到发动机机舱内。如果放在地上，一方面车主看到自己汽车部件放在地面上，会感觉不受尊重，容易产生纠纷；另一方面，汽车维修人员还需要弯腰捡起工具进行组装，效率低下。

3、汽车维修人员检修空气滤清器的频率很高，拆装空气滤清器时，需要到工具箱内拿出棘轮扳手等工具进行拆装，费时费力，检修效率低。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空气滤清器拆装装置，它不仅能够有效固定住螺钉，减少螺钉在组装过程中容易丢失的情况，而且在拆换滤芯的时候便于放置上壳体和拆装工具，提高了组装效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车空气滤清器拆装装置，包括壳体，所述壳体一侧设置第一卡扣，所述第一卡扣的开口位于壳体底部，所述壳体远离第一卡扣一侧设置第二卡扣，所述第二卡扣顶部位于壳体顶部上方，所述第二卡扣顶部设置挂杆，所述壳体顶部设置第一开口，所述壳体内设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板将壳体分为棘轮扳手放置区、连接杆放置区和螺丝刀头放置区，所述棘轮扳手放置区内设有棘轮扳手，所述棘轮扳手上设有凹槽，所述凹槽为多个，多个所述凹槽内均设置磁铁。

所述螺丝刀头放置区位于壳体右侧，所述壳体右侧壁上设置第二开口，所述第二开口处设置滑动板，所述滑动板两侧设置滑轨，所述壳体右侧壁上设置与滑轨相适应的滑槽，所述滑动板与壳体之间通过滑槽和滑轨滑动连接。

所述螺丝刀头放置区内设有固定槽，所述固定槽为多个，多个所述固定槽位于壳体底部。

所述滑动板上设有把手。

所述凹槽位于棘轮扳手与连接杆连接的一侧，所述凹槽位于棘轮扳手底部，多个所述凹槽在棘轮扳手底部自上而下均匀排列。

所述第一挡板位于壳体内左侧，所述壳体左侧壁和第一挡板之间形成棘轮扳手放置区，所述第一挡板和第二挡板之间形成连接杆放置区，所述棘轮扳手放置区内设置第一卡子，所述第一卡子与壳体或第一挡板螺钉连接。

所述连接杆放置区内设置第二卡子，所述第二卡子与壳体或第二挡板螺钉连接。

所述挂杆横截面积从上往下不断扩大，呈圆台状。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本装置可以将空气滤清器上的螺钉固定在凹槽内，固定方便，不易丢失。

2、本装置在使用时，通过第一卡扣挂在汽车维修人员的腰带上，汽车维修人员在需要更换滤芯或者拿着滤芯向车主讲解相关知识时，可以将拆装工具放置在装置内，将上壳体挂在挂钩上，在更换完滤芯后，从装置内取出拆装工具，将上壳体与下壳体组装起来，提高了组装效率。

3、本装置内便于携带拆装工具，汽车维修人员可根据维修经验，将拆装空气滤清器常用到的螺丝刀头规格放置在固定槽内，随身携带本装置，不必往返工具箱拿取拆装工具，提高检修效率。

4、滑动板与壳体之间滑动连接，方便汽车维修人员在固定槽内取用螺丝刀头。