[实用新型]一种汽车涡轮增压器表面积碳清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及清洗汽车涡轮增压器叶轮及转轴表面积碳技术，尤其是汽车涡轮增压器叶轮及转轴表面积碳的免拆卸智能清洗技术。

背景技术

目前，对汽车涡轮增压器清洗时采用手动拆卸清洗法进行清除涡轮叶片及轴承表面积碳。通常是用工具先将涡轮增压上面部件拆除后，再把固定涡轮螺栓等拧开，取出涡轮增压器在拆卸清洗。可见手动拆卸清洗积碳工序非常繁琐，消耗大量时间精力，清洗极为不便，另外，在拆卸过程中，对有些部件会有一定的损坏。目前的雾化清洗装置，不能有效的针对涡轮增压叶片进行清洗，并且清洗效率较低。

申请号为201320892201.8的中国专利公开了一种用于免拆卸清除汽车发动机积碳的装置，属于自动除碳设备领域，包括外壳体、除碳液雾化系统、臭氧发生系统和雾化液高能裂解系统，还包括控制装置、外置高频雾化发生装置、臭氧发生装置、热能离子转化器和高频离子加速器。该专利除了雾化装置和臭氧发生系统外还需要热能离子转化器和高频离子加速器等装置，设计较为复杂，同时臭氧作为一种强氧化剂在吸入体内后，能迅速转化为活性很强的自由基-超氧基(O2-)，主要使不饱和脂肪酸氧化，从而造成细胞损伤。因此，会影响到操作人员身体健康。

申请号为201610500445 .5的中国专利申请公开一种高效的汽车引擎除碳控制方法，采用汽车引擎除碳系统，该汽车引擎除碳系统包括有雾化器、氢氧除碳机、添加剂存储罐、单向阀、电控截止阀和流量调节阀，该雾化器连接汽车引擎，该氢氧除碳机连接雾化器，该添加剂存储罐连接单向阀，添加剂存储罐内设置有液位计，该单向阀连接电控截止阀，该电控截止阀连接流量调节阀，该流量调节阀连接雾化器。然而氢气属于一种易燃易爆气体，在发动机的高热环境及氧气充足的条件下易导致安全事故，并且该专利申请中将雾化气体与氧气混合连接到发动机，利用发动机的高温环境对引擎积碳进行清除，不适用于涡轮增压器的清洗。

实用新型内容

本实用新型提供了一种清洗汽车涡轮增压器叶轮及转轴表面积碳的技术，能够实现在涡轮增压器不进行拆卸的前提下对涡轮增压器尤其是涡轮增压叶片及转轴进行彻底的高效率清洗，克服了现有技术中通过拆卸涡轮增压器进行积碳清洗，既繁琐耗费时间又易损坏涡轮增压零件部件的缺陷，并且在清洗的过程中及清洗结束后不产生任何有害气体，整个装置设计简单，生产成本较低，既满足了经纪效益又符合环保要求。

为了克服以上现有技术的缺陷，同时达到上述有益效果，本实用新型提供了一种汽车涡轮增压器表面积碳清洗装置，包括雾化装置和助燃气体发生装置，所述助燃气体发生装置为富氧发生装置，所述汽车涡轮增压器表面积碳清洗装置设置有出雾口和富氧气体出口，所述出雾口和富氧气体出口为独立管路，所述出雾口的一端连接于所述雾化装置，所述出雾口的另一端连接于发动机进气口，所述富氧气体出口的一端连接于所述富氧发生装置，所述富氧气体出口的另一端连接于汽车发动机真空管。

优选的是，所述雾化装置包括超声波雾化器和高速流速风扇，所述富氧发生装置包括变压吸附制氧机。

上述任一方案中优选的是，雾化装置包括高压雾化喷头装置。

上述任一方案中优选的是，所述富氧发生装置还包括负离子发生器盒。

上述任一方案中优选的是，所述富氧发生装置还包括氧气纯度仪。

上述任一方案中优选的是，所述富氧气体出口设置有第一流量计和第一流量控制阀门。

上述任一方案中优选的是，所述雾化装置还包括雾化发生器箱，所述雾化发生器箱内放置有雾化药剂，所述超声波雾化器安置于所述雾化发生器箱底部。

上述任一方案中优选的是，所述雾化装置还包括液位计，所述液位计安置于所述雾化发生器箱内。

上述任一方案中优选的是，所述液位计位于所述超声波雾化器的上端，液位计的数量至少为一个。

上述任一方案中优选的是，所述雾化装置还包括第二流量计和第二流量控制阀门。

上述任一方案中优选的是，还包括智能控制装置，所述智能控制装置分别与所述雾化装置和所述富氧发生装置连接。

上述任一方案中优选的是，所述智能控制装置设置有单片机。

上述任一方案中优选的是，所述单片机内集成有CPU 芯片和存储卡，所述单片机连接触控显示屏、氧气纯度仪、继电器、电磁感应控制开关、第一流量计、第一流量控制阀门、第二流量计和第二流量控制阀门。

附图说明

图1作为本实用新型实施例的一种汽车涡轮增压器表面积碳清洗装置结构示意图