[实用新型]一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构

权利要求书

1.一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构，其特征在于：所述的基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构包括承载底座、承压减速盘及承压减速块，所述的承载底座为横截面呈“凵”字型的槽状结构，所述的承压减速盘至少两个并与承载底座同轴分布，相邻的承压减速盘间通过承压减速块连接，所述的承压减速块若干，环绕承压减速盘轴线均布，且相邻的两个承压减速盘之间至少通过4条承压减速块连接，所述的承压减速块与承压减速盘接触面面积为承压减速盘表面面积的20%—80%，相邻的承压减速盘之间间距为1—5毫米，所述的承压减速块环绕承压减速盘轴线呈螺旋状分布，所述的承压减速盘上均布若干透孔，所述的透孔环绕承压减速盘轴线均布，所述的透孔表面面积为承压减速盘表面面积的5%—15%，所述的承压减速盘中位于最底层的承压减速盘嵌于承载底座内，且承压减速盘中位于最底层的承压减速盘的上端面高出承载底座上端面至少5毫米，所述的承载底座、承压减速盘上表面和下表面均布若干散热槽，所述的散热槽环绕承载底座轴线均布，且散热槽轴线与承载底座、承压减速盘轴线相交并呈0°—90°夹角，所述的散热槽深度不大于承载底座、承压减速盘厚度的1/5，散热槽面积为其分布的承载底座、承压减速盘表面面积的5%—20%，所述的承压减速盘均包括大断面球墨铸铁基体、复合强化层，所述的复合强化层嵌于大断面球墨铸铁基体上表面内，且复合强化层厚度不小于承压减速盘厚度的1/5。

2.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速盘和承压减速块之间为一体式结构、通过螺栓连接或焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速盘和承压减速块之间通过螺栓连接或焊接连接时，则承压减速块所对应的承压减速盘位置处均设定位槽，所述的定位槽深度为1—5毫米。

4.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速块横截面为“V”字型槽状结构。

5.根据权利要求4所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速块中，相邻的两个承压减速块之间，采用槽体开口方向相反或开口方向相同结构分布。

6.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速块轴线为直线结构、折线结构及圆弧结构中的任意一种。

7.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的散热槽横截面为“V”字型结构。

8.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的散热槽中，30%—60%的散热槽与透孔相互连接。

9.根据权利要求1所述的一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构,其特征在于：所述的承压减速盘侧表面上均布若干正四棱台结构凸块，且各凸块与承压减速盘为一体式结构。