[实用新型]一种公铁两用移动式焊轨车

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊轨车，尤其是一种公铁两用移动式焊轨车，属于焊接设备技术领域。

背景技术

钢轨焊接是高速重载无缝线路建设中的关键环节，随着近年铁路高速重载高密度运输的快速发展，焊轨机设备使用的可靠性及安全性的要求越来越高。目前，高铁无缝钢轨焊接事业应用在国内取得良好的发展。关于钢轨的焊接方法主要有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊4种方法。但是，现有的钢轨焊接设备一般是固定式的，或者只能在铁轨上运动。

现有的无缝线路钢轨闪光焊机以集装箱的方式来固定设备的发电单元、液压单元、控制单元等各个部件。其移动作业方式为，把集装箱安放在轨道运输平板车上，由轨道牵引车辆牵引平板车在轨道上运行进行现场接头焊接。这种作业方式存在明显的缺陷：辅助设备配备太多，转场运输成本比较高，不利于形成专业化施工等。

公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮碹床的配套设备。因此，针对无缝线路钢轨闪光焊机等传统焊轨机开发一套公铁两用移动式焊轨车很有必要。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构合理、使用方便的公铁两用移动式焊轨车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种公铁两用移动式焊轨车，包括焊机车架，在焊机车架的前部设置驾驶室，在焊机车架的背面设置公路行驶组件和铁路行驶组件，所述公路行驶组件包括至少两对公路轮胎、以及通过传动组件带动公路轮胎运行的汽车动力系统，所述汽车动力系统由驾驶室内的控制系统控制运动，所述铁路行驶组件包括提升组件、以及至少两对钢轨行走钢轮，所述提升组件包括连接杆及固定在焊机车架上的提升气缸，所述连接杆的一端铰接于焊机车架，连接杆的另一端连接于钢轨行走钢轮，所述提升气缸的活动杆的末端连接于连接杆上，

在焊机车架上面设置焊机集装箱，所述焊机集装箱内部设置发电机、焊接控制器，

所述焊机集装箱位于焊机车架尾部的上方部位设置为悬空结构，在悬空结构内放置焊头，在焊机集装箱的悬空结构下方的焊机车架上设置旋转吊机，

所述旋转吊机包括支承转盘、伸展吊臂及伸举油缸，所述支承转盘设置在焊机车架上，所述伸展吊臂铰接设置在支承转盘的侧壁上，在伸展吊臂的另一端部通过链条设置焊头，所述伸举油缸设置在支承转盘上部，所述伸举油缸的伸缩杆的端部铰接于伸展吊臂的侧壁上。

作为优选，所述焊机车架尾部下方部位设置一对液压支腿，所述液压支腿包括支腿气缸，在公铁两用移动式焊轨车到达工作地点后，液压支腿先行支地，旋转吊机放下焊头，液压支腿可有效防止由于焊头过重造成车辆不稳甚至侧翻的发生。

作为优选，在焊机车架尾部设置液压控制器，所述液压控制器包括提升气缸换向阀控制键及支腿气缸换向阀控制键，提升气缸换向阀控制键及支腿气缸换向阀控制键分别控制钢轨行走钢轮和液压支腿的升降。

作为优选，所述焊机集装箱侧壁上设置排风罩，便于焊机集装箱内发电机排风。

作为优选，所述焊机集装箱侧壁上设置箱门和观察窗，便于进入焊机集装箱内操作焊机，及便于观察焊机集装箱内部焊机运行状况。

作为优选，所述焊机车架侧部设置工具柜，放置焊接所需部件及材料，便于户外焊接作业。

本实用新型采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本公铁两用移动式焊轨车结构设置合理，使用简单方便，通过设置公路行驶组件和铁路行驶组件，使得焊机既可在公路上行驶，便于运输及维修，又方便在钢轨上高效作业。

附图说明

图1为本实用新型公铁两用移动式焊轨车结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图。

图中：1. 焊机车架，2. 驾驶室，3. 焊机集装箱，101. 公路轮胎，102. 钢轨行走钢轮，103. 提升气缸，104. 焊头，105. 支承转盘，106. 伸展吊臂，107. 液压支腿，108. 液压控制器，109. 排风罩，110. 工具柜，111. 箱门，112. 观察窗，113.焊接头箱门，114.上落爬梯。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。