[实用新型]曲轴正时齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种曲轴正时齿轮。

背景技术

鉴于齿轮传动的可靠性和方便性，齿轮结构在发动机上大量应用。对后置齿轮室的发动来讲，曲轴正时齿轮装配在曲轴后端小头上，由于外观尺寸的限制和飞轮螺栓布置的需要，同时需要在曲轴后端小头上增加一个后端法兰用来安装和带动飞轮旋转。鉴于飞轮输出扭矩的较大，常见曲轴正时齿轮通过整个中心定位孔过盈配合到曲轴后端小头上。

该结构的曲轴正时齿轮需要工装辅助，轻敲正时齿轮端面装配，装配工艺复杂，装配难度较大。另外曲轴主要靠曲轴小头中心凸台与曲轴正时齿轮中心定位孔配合过盈量输出扭矩，对配合的过盈量要较高，一般装配之后拆下比较困难，维修性差，所以对曲轴正时齿轮的可靠性和加工精度要求较高，成本相对较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的曲轴正时齿轮，该曲轴正时齿轮通过阶梯中心定位孔的小孔与曲轴小头凸台过盈配合轴向定位，两者配合面较小，使得中心定位孔加工面相对较小，装拆维修相对简单方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种曲轴正时齿轮，包括：正时齿轮本体，其用于通过链条与凸轮轴的正时齿轮连接；以及法兰，其与所述正时齿轮本体为一体成型结构，集成在所述正时齿轮本体的侧面；一体成型的所述正时齿轮本体与法兰开设有阶梯中心定位孔和周向安装螺栓孔，所述阶梯中心定位孔包括：定位孔和让位孔，所述定位孔用于与曲轴小头凸台进行过盈配合定位；所述正时齿轮本体和法兰通过螺栓穿过所述周向安装螺栓孔压到曲轴法兰的端面。

优选地，上述技术方案中，让位孔的直径大于定位孔的直径。

优选地，上述技术方案中，法兰的外圆为油封密封面。

优选地，上述技术方案中，周向安装螺栓孔为两端分别沿法兰与正时齿轮本体的端面周向均布的多个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该曲轴正时齿轮通过阶梯中心定位孔的小孔与曲轴小头凸台过盈配合轴向定位，两者配合面较小，使得中心定位孔加工面相对较小，装拆维修相对简单方便。另外，该曲轴正时齿轮集成有法兰，并通过螺栓与曲轴小头紧固，形成大扭矩输出结构；还有，该法兰的外圆可兼做油封密封面，与油封配合密封齿轮转动产生的油气。

附图说明

图1是本实用新型的曲轴正时齿轮的结构示意图。

图2是本实用新型的曲轴正时齿轮的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的曲轴正时齿轮2的具体包括正时齿轮本体21和集成在该正时齿轮本体侧面的法兰22，正时齿轮本体21和法兰22为一体成型结构，并开设有阶梯中心定位孔23和周向安装螺栓孔24，阶梯中心定位孔23的定位孔(小孔)与曲轴小头凸台进行定位，定位配合面积较小，加工难度低，成本较低；正时齿轮本体21和法兰22通过螺栓3穿过周向安装螺栓孔24压到曲轴法兰端面，装配简单，拆卸维修简单，降低装配、维修成本。法兰22的外圆25可兼做油封密封面，可根据布置调整长度，与油封配合密封齿轮转动产生的油气。

具体来讲，正时齿轮本体21用于通过链条与凸轮轴的正时齿轮连接，从而保证气门的动作的时刻和状态和活塞运动的状态和时刻保持一致。

法兰22与正时齿轮本体21为一体成型结构，其集成在该正时齿轮本体的侧面。一体成型的正时齿轮本体21与法兰22开设有阶梯中心定位孔23和周向安装螺栓孔24，其中，阶梯中心定位孔23用于与曲轴小头过盈配合，轴向定位。正时齿轮本体21和法兰22通过螺栓3穿过周向安装螺栓孔24压到曲轴法兰11的端面。法兰22的外圆25可兼做油封密封面，可根据布置调整长度，与油封配合密封齿轮转动产生的油气。