[实用新型]一种前后双向盲区可视的汽车外视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车光学观察装置，具体地说是一种前后双向盲区可视的汽车外视镜。

背景技术

在汽车驾驶过程中，无论行进、变道、转弯、调头还是倒车，驾驶者都需要依赖汽车后视镜来观察车外情况，以保证安全驾驶，但因为汽车本身的结构因素会造成很多视野盲区，比如车尾、车头、A柱以及车身两侧面等。现有技术中的汽车后视镜受面积和曲率等因素制约，只能让驾驶者观察到汽车车身两侧后方的有限视野范围，并不能使驾驶者观察到车身左右两侧以及前侧A柱遮挡等形成的视觉盲区。

针对现有技术中汽车后视镜的视野盲区和功能局限，常见的解决方式主要有以下几种：

1、外装式改进方案，主要从镜片本身着手改变曲率或者采用光学镜组类方式。但现有技术中的各种光学镜组合只考虑了单一的后视、前视或侧视功能，没有将这几种功能综合在一起考虑。另外如图1所示，主驾驶位的驾驶员与车体两侧的距离不同，因此两侧视线角度α和β也不相同，但现有技术中的各种光学镜组很多并没有考虑到这一点，将两侧光学镜组对称设计并且只依靠调整镜座本身改变角度，其视野调整范围极其有限。

2、增加车载雷达侧向辅助系统或电子后视镜系统等系统，这虽然能保证驾驶者观察到视觉盲区，但成本昂贵，工艺复杂，而且受电子产品稳定性等因素制约。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前后双向盲区可视的汽车外视镜，包括前视单元和后视单元，利用光的反射和折射原理，通过光学镜的组合为驾驶者提供多视角的视野空间，不仅消除了传统后视镜的视野盲区，而且前视功能还解决了A柱遮挡等形成的视觉盲区可视问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种前后双向盲区可视的汽车外视镜，包括镜座、左后视单元、右后视单元、左前视单元和右前视单元，其中两个镜座分别安装于车体两侧，且设于车体同一侧的后视单元和前视单元均置于设于车体该侧的镜座内，所述镜座内设有两个相互独立的密封光路通道，设置于同一镜座内的后视单元和前视单元分别设置于不同的密封光路通道中，其中设有后视单元的密封光路通道的第一光线入口设置于镜座后侧、第一光线出口设置于镜座内侧，设有前视单元的密封光路通道的第二光线入口设置于镜座前侧、第二光线出口设置于镜座内侧，所述各个可视单元均包括物镜、目镜和光线转向镜组，光线由物镜射入，并经光线转向镜组转向后由目镜射出进入人眼。

所述左后视单元的光线转向镜组包括直角棱镜、中间透镜和光线输出反射镜，其中所述直角棱镜的斜边为反射侧，且所述直角棱镜的斜边朝向镜座的前侧外端，光线射入所述直角棱镜后经所述斜边反射图像倒转射出，并经中间透镜放大后通过所述光线输出反射镜向镜座后侧反射进入目镜。

所述左后视单元的光线转向镜组包括光线输入反射镜、复合多棱镜、中间透镜和光线输出反射镜，光线经光线输入反射镜反射后进入所述复合多棱镜，并经所述复合多棱镜折射图像倒转射出，再经中间透镜放大并经所述光线输出反射镜向镜座后侧反射进入目镜。

所述左后视单元的光线转向镜组包括光线输入反射镜、中间透镜和五棱镜，光线经光线输入反射镜反射后射入中间透镜，并经中间透镜折射后进入五棱镜中，光线经所述五棱镜折射朝向镜座后侧内端图像倒转射出并进入目镜。

所述右后视单元的光线转向镜组包括直角棱镜、复合多棱镜和中间透镜，所述直角棱镜斜边为反射侧并朝向镜座前侧外端，光线由直角棱镜一侧直角边射入，并经所述直角棱镜的斜边反射后由另一侧直角边射出，并经复合多棱镜图像倒转射出，然后经中间透镜放大进入目镜。

所述右后视单元的光线转向镜组包括中间透镜和五棱镜，光线经中间透镜折射进入五棱镜中，并经所述五棱镜折射后朝向镜座(10)后侧内端图像倒转射出进入目镜。

所述左前视单元的光线转向镜组包括中间透镜和五棱镜，光线经中间透镜折射进入五棱镜中，并经所述五棱镜折射后朝向镜座后侧内端射出进入目镜。

所述右前视单元的光线转向镜组包括中间透镜和半五棱镜，光线经中间透镜折射进入半五棱镜，并经所述半五棱镜折射后朝向镜座后侧内端射出进入目镜。

所述物镜为负焦距的菲涅尔透镜。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型包括前视单元和后视单元，不仅消除了传统后视镜的视野盲区，而且前视功能还解决了A柱遮挡等形成的视觉盲区可视问题。