[实用新型]中撑及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车、摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种中撑及电动车。

背景技术

随着人们生活质量的提升，马路上的汽车数量越来越多，造成了马路上越来越拥堵，因此更多的人选择摩托车、电动车或者自行车等交通工具出行。而且摩托车或者电动车相比于汽车来说，占用的空间小，价格低廉，使用便捷，相比于自行车来说，电动车以电力驱动，摩托车以燃油驱动，都不需要用脚蹬就能行走，且速度更快，使用更方便。因而摩托车和电动车的使用越来越受到人们的欢迎。

中撑是摩托车、电动车中一个必不可少的部件，停车时中撑用于将车身架起停放；需要停车时，骑行者站在车旁，一只脚将中撑踩下，且从中撑的后部顶住中撑，将摩托车、电动车向车身的后方拉动，使得车身以中撑为支点，沿支点旋转架空，实现了中撑支撑车身停放；需要骑车时，骑行者从中撑的前部顶住中撑，将摩托车、电动车向车身的前方推动，使得车身以中撑为支点，沿支点旋转落地，实现了中撑相对于车身收起，从而便于骑行。

但是，由于摩托车、电动车的车身较重，骑行者尤其是力气较小的女性需要停车时，拉动车身使得中撑相对于车身站立很费劲，因此，本申请针对上述问题提供一种新的中撑及电动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中撑，以解决现有技术中存在的骑行者需要停车时，拉动车身使得中撑相对于车身站立费劲的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种电动车，电动车包括上述中撑，以进一步解决现有技术中存在的骑行者需要停车时，拉动车身使得中撑相对于车身站立费劲的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供一种中撑，包括电机、用于支撑车身的支架、与所述支架固定连接的线路板；

所述电机用于与所述车身固定连接，且所述电机的输出轴驱动连接所述支架；

所述电机的输出轴固定连接有输出齿轮；

所述输出齿轮上固定连接有第一感应件，所述线路板上固定连接有第二感应件和第三感应件；

所述输出齿轮随所述电机的输出轴沿第一方向转动，以使所述第一感应件随所述输出齿轮沿第一方向转动，当所述第一感应件与所述第二感应件感应时，所述电机停转且驱动所述支架处于第一状态；

所述输出齿轮随所述电机的输出轴沿第二方向转动，以使所述第一感应件随所述输出齿轮沿第二方向转动，当所述第一感应件与所述第三感应件感应时，所述电机停转且驱动所述支架处于第二状态；

所述第一方向与所述第二方向相反。

进一步地，本实用新型所述第一感应件有两个；

所述输出齿轮沿所述第一方向转动，能够使第一个所述第一感应件与所述第二感应件感应；

所述输出齿轮沿所述第二方向转动，能够使第二个所述第一感应件与所述第三感应件感应。

进一步地，本实用新型所述第一感应件为磁铁，所述第二感应件和第三感应件为霍尔传感器。

进一步地，本实用新型所述第一感应件呈长条形；所述第一感应件随所述输出齿轮转动，所述第二感应件或者所述第三感应件能够依次穿过所述第一感应件的长度方向；

或者，所述第二感应件和所述第三感应件呈长条形；所述第一感应件随所述输出齿轮转动，所述第一感应件能够依次穿过所述第二感应件或者所述第三感应件的长度方向。

进一步地，本实用新型所述的中撑，还包括控制器；

所述第二感应件和所述第三感应件分别与所述控制器电连接；

当所述第一感应件与所述第二感应件感应时，所述控制器对应控制所述电机停转；

当所述第一感应件与所述第三感应件感应时，所述控制器对应控制所述电机停转。

进一步地，本实用新型所述的中撑，还包括与所述控制器电连接的电流传感器；

所述电流传感器用于监测通过所述电机的电流值超过预设的最大电流时，发送至所述控制器，所述控制器对应控制所述电机关闭；以及用于监测通过所述电机的电流值没有超过预设的最大电流时，发送至所述控制器，所述控制器对应控制所述电机开启。

进一步地，本实用新型所述的中撑，还包括与所述控制器电连接的计时器；

所述计时器用于监测通过所述电机的电流值超过预设的最大电流时，所述电机关闭的时间达到预设的最长时间时，发送至所述控制器，所述控制器对应控制所述电流传感器监测通过所述电机的电流值。

进一步地，本实用新型所述支架包括两个支撑脚和连接两个所述支撑脚的连接杆；

所述连接杆远离所述支撑脚的一侧固定连接有传动杆；