[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

目前，LED(发光二极管)因其节能、高效、故障率低、启动快、白光接近于日光等优势而在汽车照明灯具上得到了广泛应用。汽车上的阅读灯、转向灯、刹车灯、日间行车灯等已大量在使用LED照明，但在前照灯上，因其功率最大，发热量最大，工作时间最长，且是防尘的密闭空间，所以其内部LED器件的散热问题解决起来最难。虽然车展上有使用 LED前照灯的概念车展示，但实际还是难以大规模普及，其中最主要的原因就是LED器件散热解决不好易造成光衰，使用一段时间后发光强度会严重降低；尤其是在夏天的高温天气和地区使用时，情况更加严重；而业内始终难以找到巧妙、高效、低成本的解决方法。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆可以更好地降低发光二极管工作时的温度，而且可以减小光衰。

根据本实用新型的车辆，包括：车身；前照灯，所述前照灯包括：发光二极管和线路板，所述发光二极管与所述线路板电连接，所述前照灯安装在所述车身的前部且与所述车身之间限定出风道。

根据本实用新型的车辆，通过在前照灯和车身之间设置风道，可以使得经过风道的空气气流快速带走发光二极管产生的热量，可以使得发光二极管的光衰较小，而且此种布置的前照灯结构简单，成本低，散热效果好。

另外，根据本实用新型的车辆还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述风道的进风口朝向所述车辆的前方且出风口朝向所述车辆的后方，所述风道大体沿所述车辆的横向方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述风道包括：进风段，所述进风段与所述进风口连通且大体呈朝向后方凸出的弧形；通风段，所述通风段与所述进风段相连且大体沿所述车辆的横向方向延伸，所述通风段与所述线路板相对应；出风段，所述出风段分别与所述通风段和所述出风口相连通，所述出风段大体呈朝向前方凸出的弧形。

在本实用新型的一些示例中，所述前照灯和所述车身靠近所述进风口和所述出风口的位置设置成弧形以分别限定出所述进风段和所述出风段。

在本实用新型的一些示例中，所述进风段的宽度从所述进风口向所述通风段的方向逐渐减小。

在本实用新型的一些示例中，所述前照灯还包括：散热器，所述散热器设置在所述线路板的后方且与所述线路板相对设置，所述散热器与所述风道接触。

在本实用新型的一些示例中，所述散热器和所述线路板之间设置有导热层。

在本实用新型的一些示例中，所述车辆还包括：用于在车速为0时降低所述发光二极管功率的驱动器。

在本实用新型的一些示例中，所述车辆还包括：车速传感器，所述驱动器与所述车速传感器电连接以在所述车速传感器检测到所述车辆速度为0时降低所述发光二极管的功率。

在本实用新型的一些示例中，所述车辆还包括：全功率开关，所述全功率开关与所述驱动器电连接以通过所述驱动器控制所述发光二极管全功率工作。

附图说明

图1和图2是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的电连接示意图。

附图标记：

车身1；前照灯2；发光二极管3；线路板4；

风道5；进风口51；出风口52；进风段53；通风段54；出风段55；

散热器6；导热层7；驱动器8；车速传感器9；全功率开关10；电源11。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆可以包括：车身1和前照灯2，前照灯2包括：发光二极管3和线路板4，发光二极管3与线路板4电连接，如图1和图2所示，发光二极管3可以为多个，多个发光二极管3可以分别与线路板4电连接，而且多个发光二极管3在线路板4上均匀分布。

前照灯2安装在车身1的前部，而且前照灯2与车身1之间限定出风道5。当车辆处于行驶过程中，车辆的周围可以形成空气气流，气流可以经过风道5，这样不断流动的空气气流可以带走发光二极管3产生的热量。而且风道5和发光二极管3的发光区域是隔离开的，不会影响发光二极管3的出光照射效果。