[实用新型]一种FSAE赛车前立柱

说明书

【技术领域】

本实用新型属于FSAE方程式赛车制造领域，涉及一种FSAE赛车前立柱。

【背景技术】

随着汽车行业赛事的蓬勃发展，FSAE方程式大赛已经吸引了越来越多的队伍参加，截止中国2016年赛季参加队伍已经达到八十多支，比赛期间赛场人流量超过1万2千人。由于FSAE地位的日渐突出，FSAE的设计和制造追求也已经越来越高。轮胎作为唯一一个与地面接触的部件，保证轮胎以合适的方式和地面稳定接触是十分重要的，而这关节处在于悬架和轮边的设计，这其中轮边立柱的设计无疑是重要的一环。

立柱是赛车最重要的部分之一，作为承载整车质量的部件，其上连接有轮毂轴承、悬架上下横臂、制动卡钳以及轮速传感器。前立柱更是需要有连接转向横拉杆的功能。在实际设计中，设计立柱不但要满足其刚度和强度条件，而且要尽可能的轻量化。因为立柱属于赛车的簧下质量，更小的簧下质量意味着悬架系统能够拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。当轮边质量较大的时候，会产生很大的运动惯性，使车的操纵稳定性降低。在FSAE赛车上，其影响尤为严重。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决传统赛车立柱设计和制造不足的问题，提供一种能够满足强度和刚度的FSAE赛车前立柱。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种FSAE赛车前立柱，包括立柱本体，立柱本体上部开设有上横臂吊耳安装孔，且在上横臂吊耳安装孔中间和下部还开设有减重孔；立柱本体中间部位开设有轴承安装孔，轴承安装孔内部设置有用于定位轴承的轴承安装凸块，并且轴承安装孔开设有用于减重的轴承安装凹槽；立柱本体的一侧安装有连接制动卡钳的制动卡钳安装孔，并开设有减重槽，立柱本体的另一侧设置有一个梯形突出块和一个长方体突出块，梯形突出块上开设有轮速传感器安装孔，长方体突出块上开设有二个转向横拉杆安装孔；立柱本体的下部开设有下横臂安装吊耳。

本实用新型进一步的改进在于：

轴承安装孔内部设置有三个用于定位轴承的轴承安装凸块。

轴承安装孔开设有三个用于减重的轴承安装凹槽。

立柱本体上部上横臂吊耳安装孔根据悬架设计的车轮外倾角在加工时保证上下吊耳安装点连线和垂直平面的夹角与车轮外倾角一致的角度，且角度为1.5度。

下横臂安装吊耳通过铣加工成通孔状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型立柱本体结构中上部接有上横臂吊耳安装孔，并且上部安装孔部位根据悬架设计的车轮外倾角在加工时保证上下吊耳安装点连线和垂直平面的夹角与车轮外倾角一致的角度，以保证定位精准，且在上横臂安装孔中间和下部还开设有减重孔；立柱本体结构中间部位开设有轴承安装孔，轴承安装孔内部凸有三个定位轴承的凸块，并且轴承安装孔开设有三个减重的凹槽，达到减重的目的；在立柱本体结构中两侧，其中一侧安装有连接制动卡钳的二个安装孔，并且其部位内侧开设有减重槽，在其另一侧开设有二个突出部分，其中梯形突出块上有安装轮速传感器的安装孔，长方体突出块开设有二个安装转向横拉杆吊耳的安装孔；立柱本体结构下部开设有下横臂安装吊耳，并且吊耳铣成通孔状态，实现轻量化的目的。

【附图说明】

图1为本实用新型的立柱结构示意图；

图2为本实用新型的立柱装配示意图；

图3为本实用新型的另一角度立柱装配示意图；

图4为本实用新型的立柱剖视图。

其中：1—上横臂吊耳安装孔，2—制动卡钳安装孔，3—轴承安装凹槽，4—轴承安装孔，5—轴承安装凸块，6—下横臂安装孔，7—转向横拉杆安装孔，8—轮速传感器安装孔，9—制动卡钳，10—上横臂安装吊耳，11—轮速齿圈，12—轮速传感器，13—制动盘，14—转向横拉杆安装吊耳，15—轮毂轴。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：