[实用新型]一种CNG汽车高压电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及CNG汽车阀门制造领域，具体涉及一种CNG汽车高压电磁阀。

背景技术

为利于环境保护，对于能源的使用，大力推广使用能降低环境污染的绿色能源，压缩天然气(CNG)作为汽车能源得到广泛应用。但是，目前CNG汽车大多采用天然气、汽油两用的双能源汽车，在汽车行驶过程中汽油和天然气需要进行转换，使用天然气时通过转换开关电动控制高压管路内天然气的通畅，在使用汽油时通过转换开关电动控制高压管路内天然气的关闭。因此，需要使用高压电磁阀对高压管路内的天然气进行启闭。而市场上现有的高压电磁阀结构复杂，燃气通道过长，流量偏小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CNG汽车高压电磁阀，解决现有的高压电磁阀结构复杂，燃气通道过长，流量偏小的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种CNG汽车高压电磁阀，包括与阀体连接的阀杆，阀杆内部自下而上装有阀芯和铁芯，所述铁芯上部设有弹簧孔，弹簧孔内装有弹簧，弹簧上端延伸到弹簧孔外并处于螺杆下方；螺杆上部延伸到阀杆外，螺杆延伸到阀杆外的部分上设有锁紧机构，线圈通过锁紧机构套在铁芯外壁，铁芯能够沿自身轴向移动并且能够逐渐向上移动压紧弹簧。

本实用新型的原理为：通电时，线圈产生的电磁力将铁芯向上提起，通过连接件与铁芯连接的阀芯被提起，阀门打开，天然气通过电磁阀；断电时，电磁力消失，弹簧的弹力将阀芯复位，阀门关闭，天然气被电磁阀截止。阀杆用于支撑阀芯和铁芯并用于与阀体连接，螺杆、固定垫片与锁紧螺母配合用于固定线圈。

其中，所述锁紧机构自下而上包括固定垫片、垫圈和锁紧螺母，所述固定垫片和垫圈套在螺杆上，锁紧螺母与螺杆配合压紧线圈。

其中，所述阀体上设有进气通道、进气接口、出气腔、出气通道、出气接口和加工孔；进气接口上安装有进气接头，所述进气接口与进气接头啮合；所述出气通道从出气腔侧壁向右上方延伸至加工孔，所述出气接口的朝向与进气通道及阀杆均轴向垂直；加工孔上安装有螺堵，所述加工孔与螺堵啮合。此结构设置便于出气接口与燃气高压管路减压阀进气端连接。

其中，所述阀体的进气通道沿进气方向依次设有过滤毛毡和过滤网。此结构设置可以有效去除天然气中夹带的固体颗粒杂质，减少对电磁阀的损伤，延长电磁阀寿命。

其中，进气接头上设有卡套，卡套外端设有卡套帽。卡套和卡套帽的设置用于和CNG汽车燃气高压管路连接。

其中，所述阀芯通过连接件与铁芯下部连接，所述阀杆与阀体内螺纹啮合，所述锁紧螺母与螺杆外螺纹啮合。所述连接件优选为销子。

其中，所述阀体的进气接口与进气接头之间设有第一铝垫，所述阀体的加工孔与螺堵之间设有第二铝垫。有气体流通的区域压力较高，用金属材质的铝垫密封能有效增加电磁阀装置的气密性。

其中，所述阀体与阀芯之间设有第一O型密封圈，所述阀体与阀杆之间设有第二O型密封圈。非承压区域用O型密封圈密封即可实现较好的密封效果。

其中，所述阀杆与螺杆之间自下而上依次设有挡圈和第三O型密封圈。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型一种CNG汽车高压电磁阀，其构造简单、易于加工，缩短了燃气通道，可有效增加气体流量。出气通道与出气接口的结构设置便于出气接口与燃气高压管路减压阀进气端连接。进气通道沿进气方向依次设有的过滤毛毡和过滤网可以有效去除天然气中夹带的固体颗粒杂质，减少对电磁阀的损伤，延长电磁阀寿命。有气体流通的区域压力较高，用金属材质的铝垫密封能有效增加电磁阀装置的气密性。非承压区域用O型密封圈密封即可实现较好的密封效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一种CNG汽车高压电磁阀的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-卡套帽，2-卡套，3-进气接头，4-第一铝垫，5-过滤芯毛毡，6-过滤网，7-阀体，8-第二铝垫，9-螺堵，10-第一O型密封圈，11-阀芯，12-连接件，13-铁芯，14-第二O型密封圈，15-阀杆，16-弹簧，17-挡圈，18-第三O型密封圈，19-螺杆，20-线圈，21-垫圈，22-锁紧螺母，23-固定垫片，24-线圈插头，25-出气腔，26-出气通道，27-出气接口。

具体实施方式