[实用新型]一种35MPa高压储氢系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及供气技术领域，特别是涉及一种35MPa高压储氢系统。

背景技术

目前汽车主要消耗石油资源，石油资源会对环境造成污染，而且因石油属于不可再生资源，其储量有限。寻找新的现代能源已成为发展趋势，因此出现了车用天然气供气系统，该系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成。供气时LNG存储瓶内压力始终要高于发动机要求的进气压力，因此供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.05～0.1MPa。为维持瓶内高于发动机进气压力，通常采用以下两种方法：一、气瓶不带自增压，加气站对存储的LNG进行加温，使其饱和蒸汽压达到发动机要求的压力，由于这种方法需要根据LNG温度来调节饱和蒸汽压，因此十分不便。二、气瓶自带增压，LNG充装到车用瓶内后进行自增压直至高于发动机进气压力，并进行自动稳压，由于添加了增压器和稳压器导致整个系统的体积变大。

由于天然气使用不便，因此燃料电池系统慢慢取代天然气作为新资源，现有的燃料电池系统主要使用氢气作为能源，使用氢气作为供气系统时，现有的天然气供气系统并不能直接应用到氢气供气系统中，因此亟需一种35MPa高压储氢系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种35MPa高压储氢系统，适用于配置燃料电池发动机的交通工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种35MPa高压储氢系统，包括多个气瓶，所述气瓶用于存储高压氢气，所述多个气瓶均设置有组合阀，每个组合阀的进出口均与各自的高压管路相连，每条高压管路上均设置有溢流阀，多条高压管路汇聚后与输出管路相连，所述输出管路上设置有针阀；所述输出管路与输出气体接头相连。

所述多条高压管路汇聚后还与加气管路相连，所述加气管路上设置有单向阀，所述加气管路与加气接头相连。

所述加气管路上还设置有过滤器，所述过滤器用于过滤气体中的杂质。

所述组合阀上设有压力传感器接口，所述压力传感器接口上安装有压力传感器。

所述组合阀上设有两个进出口，其中一个进出口与高压管路相连，另一个进出口与低压管路相连，所述低压管路与排气接口相连。

所述组合阀内部集成有温度传感器，所述温度传感器用于检测瓶内温度。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型将多个气瓶通过高压管路进行串接最后输出实现为配置燃料电池发动机的交通工具进行供气，在整个系统中每个气瓶的组合阀出口端均与溢流阀相连，可防止下游管路断裂时气体大量外泄的情况发生。在加气管路上设置单向阀，使得充气时气体可在压力作用下自动打开，无需手动开关，当充气量达到额定压力时，充气停止，单向阀关闭。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种35MPa高压储氢系统，如图1和图2所示，包括三个气瓶1，所述气瓶1用于存储高压氢气，所述三个气瓶1均设置有组合阀2，每个组合阀2的进出口均与各自的高压管路3相连，每条高压管路3上均设置有溢流阀4，三条高压管路3汇聚后与输出管路5相连，所述输出管路5上设置有针阀6，所述针阀6用于控制管路的通断；所述输出管路5与输出气体接头7相连。所述三条高压管路3汇聚后还与加气管路8相连，所述加气管路8上设置有单向阀9，所述加气管路8与加气接头10相连。在加气管路8上设置单向阀9，使得充气时气体可在压力作用下自动打开，无需手动开关，当充气量达到额定压力时，充气停止，单向阀9关闭。所述加气管路8上还设置有过滤器11，所述过滤器11用于过滤气体中的杂质。

本实施方式中气瓶1的工作压力为35MPa，重量为43Kg，试验压力52.5MPa，爆破压力为84MPa，内胆采用6061铝合金，气瓶外形尺寸为外径405mm，长度为890mm，公称容积为74L。