[实用新型]摩托车分体式车架的连接头

权利要求书

1.一种摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：通过铸造工艺而形成一体式结构，包括连接头主体(1)以及分别位于该连接头主体(1)两端的第一端头(2)和第二端头(3)；

所述连接头主体(1)的中部折弯，使该连接头主体(1)的两端朝相反方向延伸，所述连接头主体(1)与第二端头(3)相连的一端的端面呈圆形；

在所述第一端头(2)上设有安装孔(21)；

所述第二端头(3)为圆柱体形，该第二端头(3)自连接头主体(1)的端面向外延伸，所述连接头主体(1)与第二端头(3)的连接处具有台阶(11)，在所述第二端头(3)的外壁上设有至少一个限位凹槽(31)。

2.根据权利要求1所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述连接头主体(1)为长条形结构，其两端均向外逐渐增大，其中，该连接头主体(1)与第二端头(3)相连的一端具有第一锥面(12)。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述第一端头(2)为圆柱体形，该第一端头(2)的轴线与所述安装孔(21)的轴线重合，该安装孔(21)的轴线垂直于所述连接头主体(1)的中心线。

4.根据权利要求3所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：在所述第一端头(2)其中一侧表面上设有一个半圆环形的限位挡片(22)。

5.根据权利要求4所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述限位挡片(22)的开口朝向远离所述连接头主体(1)的方向。

6.根据权利要求4所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述连接头主体(1)与第一端头(2)相连的一端具有向外逐渐增大的过渡部(13)。

7.根据权利要求1或2所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述第二端头(3)远离所述连接头主体(1)的一端具有第二锥面(32)。

8.根据权利要求1或2所述的摩托车分体式车架的连接头，其特征在于：所述限位凹槽(31)呈弧面结构。