[实用新型]一种自驱动式路锥收集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路养护装置，尤其涉及一种适用于高速公路养护时的圆锥状及棱锥状路锥的收起装置。

背景技术

随着我国高速公路里程以及道路运输量的增加，公路平坦且分道合理，车辆在公路上的速度大大提高，道路养护工作量也越来越大，交通路锥是公路上不可缺少的交通指示工具，根据交通路况的改变，要随时对交通路锥进行收放，而道路养护过程中，路锥的回收工作量巨大。

目前我国基本是由2到3名施工人员人工完成回收路锥操作，存在着回收效率低，以及回收时操作人员安全性较差等问题；特别是在交通流量大的城市快速道路作业时以上问题尤为突出，同时还容易受到天气环境因素的干扰，在大雾、强降雨或雷雨天气等恶劣环境下危险系数高。目前市场上也出现了一些交通路锥收集装置，但这些装置设计结构复杂，制造成本高，可靠性差，难以普及，因此急需结构简单、易于操作、适用性好的公路交通路锥收集装置。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种制造成本低且使用方便的公路交通路锥收集装置。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案为：一种自驱动式路锥收集装置，包括竖向提升机构、收锥机构和驱动机构，提升机构和驱动机构分别位于收锥机构左右两侧，收锥机构包括左右对称设置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的内侧均设有导引斜板，且导引斜板之间的距离小于路锥底部的宽度，导引斜板后部水平设置，导引斜板前部向上倾斜，且导引斜板前部由后向前宽度逐渐减小，左敞板和右敞板之间设有旋转推板和顶杆，旋转推板通过水平设置的第一转轴与左敞板和右敞板转动连接，旋转推板在右敞板上的投影为“S”形；顶杆水平设置且其两端分别与左敞板和右敞板连接，顶杆位于旋转推板的前下方；竖向提升机构包括拉杆和两个摇杆机构，两个摇杆机构前后对称设置，拉杆位于两个摇杆机构之间，拉杆的下端与左敞板铰接，摇杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆竖直设置，第一连杆和第三连杆的自由端与左敞板铰接，第一连杆和第三连杆平行且长度相同；驱动机构包括滚轮、第二转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、齿形主动带轮和齿形从动带轮，滚轮转动设置于右敞板底部，第二转轴贯穿右敞板并与右敞板转动连接，滚轮通过第一传动链条与第二转轴右端连接，第二转轴左端设有与第二转轴同轴设置的曲柄盘，曲柄盘左侧面靠近曲柄盘的边沿处设有与曲柄盘转动连接的传动杆，传动杆与曲柄盘平行，传动杆的长度大于曲柄盘上端距离地面的高度，传动杆下端设有与传动杆垂直的推杆，推杆与顶杆平行，第二转轴通过第二传动链条与第一转轴连接，齿形主动带轮和齿形从动带轮位于旋转推板的后侧，齿形从动带轮位于齿形主动带轮正下方，齿形主动带轮和齿形从动带轮之间通过齿形输送带连接，齿形输送带上设有均匀分布的托叉，托叉向上运动时的运动轨迹经过左敞板和右敞板上的两个导引斜板之间，从动锥齿轮与齿形主动带轮同轴设置，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，第一转轴通过第三传动链条与主动锥齿轮连接。

所述左敞板和右敞板上设有沿竖直方向延伸的长孔，顶杆两端位于长孔内，且顶杆两端设有与长孔对应的限位螺栓。

所述左敞板和右敞板的前端分别向左右两侧倾斜。

所述滚轮通过滚轮位置调整装置与右敞板连接。

所述拉杆上端设有锁止机构。

本实用新型结构简单，可靠性强，具有较强的推广价值。

在使用时提升机构可调节本装置的高度，在使用时使本装置贴于底面，通过滚轮的转动提供动力，利用收锥机构完成公路交通路锥收集。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1右视图；

图3为图1中A-A向剖视图；

图4为本实用新型使用状态结构示意图。

具体实施方式