[实用新型]一种MPV排气消声器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气消声器，尤其涉及一种MPV排气消声器装置。

背景技术

排气消声器是一种用于降低机动车发动机工作时所产生噪声的装置，消声器装置一般包括壳体和设置在壳体内腔中的多个隔板，壳体上还设有分别与壳体内腔连通的进气管和出气管，进气管和出气管上设置有多个穿孔，以使声波之间能够发生的一定的干涉，从而降低噪声。现有的消声器装置由于结构设计的原因，起要么对中、高频声波的降噪效果较好，要么对中低频声波的降噪效果较好，而不能同时对高、中、低频声波都具有较好的降噪效果。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的MPV排气消声器装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够对高、中、低频声波同时具有较好降噪效果的MPV排气消声器装置。

本实用新型的MPV排气消声器装置，包括壳体和从左至右依次设置于壳体内的第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板将壳体的内腔分隔为从左至右依次排列的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述壳体内还设置有进气管和出气管，所述进气管的入口端设置于壳体的进气口处，进气管的出口端设置于第四腔室内，所述出气管的入口端设置于第一腔室内，出气管的出口端设置于壳体的排气口处，所述进气管位于第二腔室内的管壁上设置有与所述第二腔室连通的多个第一穿孔，进气管位于第三腔室内的管壁上设置有与所述第三腔室连通的多个第二穿孔，所述壳体内还设置有中间管，所述中间管的一端设置于第一腔室内，中间管的另一端设置于第四腔室内，中间管位于第三腔室内的管壁上设置有与所述第三腔室连通的多个第三穿孔，所述第一隔板上设有连通所述第一腔室和第二腔室的多个第四穿孔，所述第二隔板上设有连通所述第二腔室与第三腔室的多个第五穿孔，所述第三隔板上设有连通所述第三腔室与第四腔室的多个第六穿孔，所述第二腔室的内侧面和第三腔室的内侧面上分别设有消音棉。

进一步的，本实用新型的MPV排气消声器装置，所述中间管位于第三腔室的管口呈管径逐渐变小的喇叭状。

进一步的，本实用新型的MPV排气消声器装置，所述出气管位于第一腔室的入口端处设置有与所述出气管连通的弯管。

进一步的，本实用新型的MPV排气消声器装置，所述弯管与出气管一体成型。

进一步的，本实用新型的MPV排气消声器装置，所述壳体包括上壳体和位于上壳体下方的下壳体，所述上壳体和下壳体包围形成一个密闭的空间。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的MPV排气消声器装置，通过消音棉的设置，使其能够对中高频具有较好的效应效果，中间管的设置，使其能够有效地降低中低频的噪声。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型MPV排气消声器装置的剖视图；

图2是第一隔板的主视图；

图3是第二隔板的主视图；

图4是第三隔板的主视图。

其中，1：壳体；2：第一隔板；3：第二隔板；4：第三隔板；5：第一腔室；6：第二腔室；7：第三腔室；8：第四腔室；9：进气管；10：出气管；11：进气口；12：排气口；13：第一穿孔；14：第二穿孔；15：中间管；16：第三穿孔；17：第四穿孔；18：第五穿孔；19：第六穿孔；20：消音棉；21：弯管；22：上壳体；23：下壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。