[实用新型]一种用于汽车启动电源的输入输出电路

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及一种用于汽车启动电源的输入输出电路。

背景技术

移动电源应用广泛，现有的移动电源一般都是通过电源适配器接交流电源获取电能，但是，在使用交流电不方便的场合，充电就变得很困难。

另外，汽车启动电源需要向汽车输出较大的启动电流，电流值达几百安培，因而其输出控制电路需要特别设计。

因此，有必要设计一种用于汽车启动电源的输入输出电路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车启动电源的输入输出电路，该用于汽车启动电源的输入输出电路具有多种电源接口，特别适合没有交流电供电的场合为移动电源充电。

实用新型的技术解决方案如下：

一种用于汽车启动电源的输入输出电路,包括充电输入电路和电源输出电路；

所述的电源输入电路具有4个输入接口，该4个接口分别为汽车电瓶取电接口、干电池充电接口、USB充电接口和汽车点烟器接口；

电源输出电路中具有继电器。

汽车电瓶取电接口为第一电源输入端(VBOUT+)；干电池充电接口为第二电源输入端 (VCC-BAT)；

USB充电接口为第三电源输入端(USB‐IN)；第三电源输入端经二极管D17接第一电源输入端；

汽车点烟器接口为第三电源输入端(BAT1+)；第三电源输入端经二极管D16接第一电源输入端；

第一电源输入端用于与汽车电池的正极相接；

第二电源输入端用于接干电池组的正极；

第一电源输入端经第一二极管D13接稳压器的输入端；第二电源输入端经第二二极管 D14接稳压器的输入端；

稳压器的输出端为电源输出端；稳压器的输出端输出3.3～5V的直流电压。

所述的第一二极管D13、第二二极管D14均为BAT54CW型肖特基势垒二极管。

所述的稳压器为ME6119A33PG型稳压器。

电源输出电路包括继电器和第一驱动模块；

所述的第一驱动模块包括第一控制信号输入电路和2个N-MOS管Q9和Q13；

第一控制信号输入电路包括串联的电阻R52和R19；电阻R52的第一端接控制信号 CTL-START；电阻R52的第二端经电阻R19接地；2个N-MOS管Q9和Q13的G极均短接至电阻R52和R19的连接点；2个N-MOS管Q9和Q13的S极均接地；2个N-MOS管Q9 和Q13的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第一线圈。

电源输出电路还包括第二驱动模块；所述的继电器为双输入线圈型继电器，具有第一线圈和第二线圈，并共用一对输出触点；

所述的第二驱动模块包括第二控制信号输入电路和2个N-MOS管Q1和Q2；

第二控制信号输入电路包括串联的电阻R2和R7；电阻R2的第一端接控制信号DAT；电阻R2的第二端经电阻R7接地；2个N-MOS管Q1和Q2的G极均短接至电阻R2和R7 的连接点；2个N-MOS管Q1和Q2的S极均接地；2个N-MOS管Q1和Q3的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第二线圈。

电阻R52和电阻R2均为1K欧姆；电阻R19和电阻R7均为20K欧姆。

所述的储能电源为基于超级电容的储能电源，储能电源包括串联的5个超级电容，每一个超级电容的电容值为350F。

充电输入电路和电源输出电路均与储能电源相接；所述的储能电源为基于超级电容的储能电源。

稳压器的输入端设有电解电容(C40)；稳压器的输入端和输出端处还各接有一个非电解电容(C37和C51)；所述的电解电容的电容值为47uF，所述的非电解电容的电容值为0.1uF。

第二输入端经电阻R23与第二二极管D14的正极相连。

电阻R23的阻值为10欧姆。

第一二极管D13由两个单体二极管同向并联而成；第二二极管D14由2个单体二极管同向并联而成。同向并联是指正极和正极相接，负极与负极相接。

所述的汽车启动电源还包括LED驱动电路；

LED驱动电路包括照明型LED灯(D15)、红色LED指示灯、绿色LED指示灯和开关器件(Q5)；

照明型LED灯的正极经第一限流电阻接直流电源正极(5V‐VDD)；照明型LED灯的负极经开关器件接地；开关器件的控制端经电阻R11接LED控制端口(CTL‐LED)；

红色LED指示灯和绿色LED指示灯的正极短接后经第二限流电阻(R53)接直流电源正极(5V‐VDD)；