[实用新型]一种列车闭环智能检修系统

说明书

技术领域

本申请涉及列车检修技术领域，更为具体地说，涉及一种列车闭环智能检修系统。

背景技术

随着中国高铁的迅猛发展，中国铁路将建成“四纵四横”高速铁路网，多条高铁线路逐步开通，开行的动车组数量逐年增加，截止2014年底，动车组标准组已达到1722列，运营里程1.9万公里，相应的动车所承担的检修作业任务越来越重，作业压力也越来越大。

传统检修方式采用眼睛看、用手摸，手电筒照以及用尺子量之类的人检方式，此方式存在工作量大、时间紧张、工作效率低、作业质量无法保证以及对人员素质及责任心要求高等问题。

通常一个大型的动车所，每日需检修64-75列，可用检修轨道14条，需要每检修班组4人同时作业，根据动车组作业指导要求，标准检修用时应为150分钟，但由于可用检修轨道只有14条，作业人员无法增加，但检修数量却不断的增加，同时为保证动车组正常开行，因此将检修时间压缩为90分钟。由此可见，影响检修作业整体效果的最大因素是检修效率低下问题，即无法快速增长的检修能力与快速增加的动车组保有量之间的矛盾。

综上，人检方式虽然检测全面、漏检率低，但是也存在检测效率低及维修者劳动强度大的问题。随着检修库中列车数量的增多，现有的低效的检修能力与快速增加的列车保有量之间产生了巨大的矛盾。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种列车闭环智能检修系统的技术方案，以解决背景技术中所介绍的现有的检修方式中检修效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

本实用新型的技术方案提供了一种列车闭环智能检修系统，包括：

智能检修机；

与所述智能检修机电连接的数据处理中心；以及，

与所述数据处理中心电连接的维修中心；其中，

所述智能检修机包括结构参数信息采集装置和定位装置；

所述数据处理中心包括：与所述结构参数信息采集装置以及所述定位装置分别电连接的故障零部件判别器，与所述故障零部件判别器、结构参数信息采集装置和定位装置分别电连接的故障信息生成器，与所述故障信息生成器电连接的检修单生成器，以及与所述检修单生成器电连接的检修单发送器；

所述维修中心还与所述检修单发送器电连接。

优选地，所述故障信息生成器，包括：

与所述故障零部件判别器、结构参数信息采集装置和定位装置分别电连接的初检故障信息生成器；以及，

与所述初检故障信息生成器电连接的准确故障信息生成器，所述准确故障信息生成器还与所述检修单生成器电连接。

优选地，所述智能检修机，包括：

位于车底地沟处的行走库检机器人；

设置于检修库入口处的列车轨外检测设备和列车侧部检测设备；以及

设置于检修库入口上方的车顶检测设备；

其中，所述行走库检机器人、列车轨外检测设备、列车侧部检测设备和车顶检测设备分别与所述数据处理中心电连接，且均包括所述结构参数信息采集装置和定位装置。

优选地，所述列车闭环智能检修系统，还包括：

与所述数据处理中心电连接的物料管理终端，其中，所述物料管理终端还与所述维修中心电连接。

优选地，所述列车闭环智能检修系统，还包括：

与所述故障信息生成器电连接的配送顺序生成器；

与所述配送顺序生成器和所述故障信息生成器分别电连接的配送路径信息生成器；以及，

与所述配送路径信息生成器电连接的配送机器人；

其中，所述配送路径信息生成器还与所述维修中心电连接。

优选地，所述列车闭环智能检修系统，还包括：

与所述数据处理中心电连接的运行和维护记录存储器。

优选地，所述数据处理中心，还包括：

与所述维修中心电连接的维修成功判别器，所述维修成功判别器还与所述准确故障信息生成器电连接。

优选地，所述数据处理中心还包括：

准确故障信息存储器；

与所述维修成功判别器和所述准确故障信息存储器分别电连接的准确故障信息删除器；以及，

与所述准确故障信息存储器电连接的检修完成信息显示器。

优选地，所述列车闭环智能检修系统，还包括：

与所述故障信息生成器电连接的维修顺序生成器；以及，

与所述维修顺序生成器电连接的维修路线生成器，其中，所述维修路线生成器还与所述维修中心电连接。

优选地，所述列车闭环智能检修系统，