[实用新型]用于生产汽车用腰形衬套的连续模

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种用于生产汽车用腰形衬套的连续模。

背景技术

汽车油箱中有很多大小不一的衬套，汽车用腰形衬套其零件外形较小，凸台较高，凸台形状为腰形-图5。在开发过程中有出现以下问题：

(1)、零件较小，模具工序多，如果开发工程模具，材料利用率低、生产效率低，并且需要大量的冲压设备和人力。

(2)、开发成连续模具，可以很好解决以上(1)中的问题。可以提高材料利用率、提高生产效率，节省设备和人力。但零件的凸台较高，在拉伸过程中，零件易开裂，这样会导致整个料带报废，料带的利用率就不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种避免整个加工过程中底料容易开裂的用于生产汽车用腰形衬套的连续模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于生产汽车用腰形衬套的连续模，包括上模和下模，所述上模上设置有冲头，冲头包括在底料上冲两个对称边料孔的边冲头以及冲两个对称中料孔的中冲头，边料孔和中料孔之间形成四个拉伸带，其中边冲头和中冲头处于两个工位，两个工位紧靠的中料孔相通，两中冲头合为一体且对应相通的中料孔，边冲头的截面分别由第一圆弧边、第一圆弧边两端对称设置的第一Z形边及连接两个第一Z形边的第一直边围绕而成，中冲头的截面包括一组对称设置的边线，边线又分别包括一条第二直边，第二直边的两端分别连接有第二圆弧边且第二直边与第二圆弧边均相切，第二圆弧边的另一端分别连接有第二Z形边，两边线中的第二Z形边的端部之间分别通过第三圆弧边相连，上模上在冲头之后还设置有用于后续将底料压出腰形凸包的压头、至少2个整型头、冲腰形孔的腰形冲头和落料头，下模上设置有与冲头、压头、整型头、腰形冲头和落料头配合的第一凹槽，下模上还设置有扩大凸包的扩孔头，扩孔头位于腰形冲头和落料头之间，上模上设置有与扩孔头相配合的第二凹槽。

所述上模设置有两个定位冲头，两定位冲头的连线与料带的输送方向相垂直，两定位冲头位于边冲头的一侧，边冲头的另一侧设置有两个定位销，两定位销位于边冲头和中冲头之间，两定位销与定位冲头冲出的定位孔配合，下模上设置有与定位冲头和定位销相配合的导向孔。

所述定位孔位于第三圆弧边内。

所述拉伸带的宽度为2～2.5mm。

所述整型头用于收缩腰形凸包及整凸包内上表面，上模上位于最后一个整型头之前的位置设置有一个只收缩腰形凸包的单整型头。

本实用新型的有益效果是：利用上述结构的连续模加工，加工出的底料和拉伸带在后续的拉伸过程中，可以很有效提高材料的流动速度，防止拉伸开裂，并能更好的提高材料的利用率，汽车用腰形衬套一次成型，而且在整个生产过程中，底料基本不会断裂，保证整个加工过程顺利进行，提高产品的合格率，提高料带的利用率。

附图说明

图1是本实用新型用于生产汽车用腰形衬套的上模的立体图；

图2是本实用新型用于生产汽车用腰形衬套的下模的立体图；

图3是图1的局部俯视图；

图4是料带加工过程中的半成品图；

图5是背景技术中汽车用腰形衬套结构图；

图6是腰形冲头小于凸包腰形孔时冲腰形孔后的凸包局部图；

图7是腰形冲头与凸包腰形孔尺寸相同时冲腰形孔后的凸包局部图；

图8是拉伸后的凸包外形图；

图9是图4中局部图。

图中：1、上模，2、下模，3、料带，4、底料，5、汽车用腰形衬套，6、半圆端，7、废料，8、拉伸带，9、前段，10、中间段，11、后段，12、边料孔，13、中料孔，14、边冲头，15、中冲头，16、第一圆弧边，17、第一Z形边，18、第一直边，19、第二直边，20、第二圆弧边，21、第二Z形边，22、第三圆弧边，23、定位冲头，24、定位销，25、定位孔，26、导向孔，27、第一凹槽，28、压头，29、整型头，30、腰形冲头，31、扩孔头，32、落料头，33、单整型头，34、凸包，35、凸包底部，36、凸包内上表面，37、凸包腰部，38、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。